Я всегда прав на дороге. Юридическая грамотность автомобилистов

В разговоре можно еще упомянуть, что АЗС находятся под прессом надзорных органов, которые сильно обрадуются тому, что из-за халатности работников, которые не позаботились известить водителя об особенностях покупки бензина, была порвана разрывная муфта.

Следует еще сказать, что импортные колонки могут поступать вообще без муфт. Владелец АЗС может вместо многократной муфты поставить однократную. Таким образом, избавляются от необходимости нанимать заправщика. Но если владелец АЗС сэкономил, то водитель-то причем?

И если вместо однократной муфты или не подлежащей восстановлению многократной муфты установлена другая, то очень большой вопрос, какова ее остаточная стоимость? Из двух-трех старых муфт можно собрать одну целую. Но ее остаточная стоимость равна нулю.

Муфта – расходный материал, «малоценка». При вовлечении в производство ее стоимость немедленно ложится на себестоимость услуг, и ее остаточная стоимость равна нулю. То есть уничтоженная муфта не стоит ничего.

Если закупается партия муфт, которые поступают на склад, то они могут сразу быть списаны в производство, чтобы человек, отвечающий за закупки не получил от хозяина нагоняй: закупаете, мол, всякий не нужный хлам, который потом годами лежит на складе.

В общем, пока нет справки с оценкой ущерба, заверенной бухгалтерией, то нет и самого ущерба. Соответственно, нет и ДТП.

Анализ судебной практики показывает, что водителю приписывают нарушение п. 8.1 ПДД, если он забыл вытащить пистолет из бака и порвал муфту. Смысл претензий – начало движения не должно нести угрозу ДТП.

Данные претензии не состоятельны. На опасных объектах в иерархии правил техники безопасности ПДД занимают не самое первое место. Заправка – это не стоянка, и не двор. Приоритет в обеспечении безопасности закреплен за АЗС от момента въезда водителя на территорию АЗС и до момента выезда. При этом по общему смыслу ЗоЗПП и упомянутого ГОСТ Р 58404–2019 презюмпируется, что водитель о процессе заправки и о правилах поведения на территории АЗС имеет смутные представления.

И поскольку приоритет в обеспечении безопасности на АЗС закреплен за заправкой, то и в возмещении ущерба АЗС – первая на очереди.

На основании вышесказанного можно сделать вывод, что пока все формальности с АЗС не улажены, водителю не следует покидать территорию АЗС, так как это может быть расценено как оставление места ДТП, – ч. 2 ст. 12.27 КоАП. Естественно, что отсутствие претензий со стороны водителя и работников АЗС друг к другу должно быть каким-то образом зафиксировано – хоть на бумаге, хоть на диктофон, хоть на видео.

И последнее, если шланг отрывается от муфты, он сносит все в радиусе 5 метров на своем пути. Не надо в очереди на АЗС подъезжать ближе 5 метров к заправляющемуся автомобилю. И всех водителей об этом предупреждают: на въездах на заправки висят знаки «Ограничение минимальной дистанции».

33. Учебная езда, автоматическая коробка, очки

Когда будущие водители начинают обучение в автошколе, то возникает желание потренироваться на том же автодроме самостоятельно с родственником или знакомым на его автомобиле.

Такое допустимо только, если площадка будет закрытой, и никакой посторонний или полицейский туда попасть не сможет. Если автодром открыт для свободного въезда и прохода, то он – прилегающая территория. Если на таком автодроме сотрудники ДПС увидят неучебный автомобиль, то после остановки выпишут два штрафа: один на обучаемого, за управление автомобилем, водителем, не имеющим права управления транспортным средством, – от 5 до 15 тыс. руб. по ч. 1 ст. 12.7 КоАП, второй – на обучающего за передачу управления, – 30 тыс. руб. по ч. 3 ст. 12.7 КоАП.

Наказание по ч. 1 ст. 12.7 КоАП последует и в том случае, если за рулем автомобиля находится водитель, в водительском удостоверении которого имеются ограничения на управление в графе особых отметок: очки/линзы обязательны, коробка-автомат и т.д., но указанные условия не выполнены, – п. 11 ст. 25 закона «О БДД». Помимо штрафа последует и задержание автомобиля – см. 62 Задержание автомобиля.

34. Загрязнение водоемов

Водоохранная зона определяется ст. 65 «Водного кодекса». Ее ширина начинается от 50 м. Далее в п. 15 ст. 65: «В границах водоохранных зон запрещаются:

4) движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных транспортных средств), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие».

Наказание за движение и стоянку согласно ч. 4 ст. 8.13 КоАП – штраф от 1500 до 2000 руб.

Загрязнение наказывается и по ст. 8.42 КоАП – штрафы до 25 тыс. руб.

За пролитое на лед озера масло, за выливание грязной воды в местах массового отдыха – штраф от 2000 до 2500 руб., – ч. 5 ст. 8.13 КоАП.

Рассматриваются эти дела либо органами, осуществляющими государственный контроль и надзор за использованием и охраной водных объектов (ст. 23.23 КоАП), либо органами, осуществляющими государственный экологический контроль (ст. 23.29 КоАП).