Читаем Ядерный щит России полностью

Он – доктор технических наук без защиты диссертации, лауреат Ленинской и трех Государственных премий СССР, заслуженный деятель науки и техники, награжден тремя орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени.

Марков Д.С. похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

ТУПОЛЕВ Алексей Андреевич (20.05.1925– 12.05. 2001) – известный советский авиаконструктор, академик РАН, Герой Социалистического Труда, доктор технических наук, профессор. Начал работать в КБ А.Н. Туполева в 1942 г. Участвовал в создании самолетов Ту-2, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-114, Ту-22, Ту-128. Руководил разработкой беспилотных аппаратов Ту-121, Ту-123, Ту-139, Ту-143. Главный конструктор сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144. Генеральный конструктор ОКБ им. А.Н. Туполева с 1973 г. по 2001 г. Руководил модернизацией самолетов Ту-154, Ту-22М2, Ту-22М3. Участвовал в разработке и создании сверхзвукового ракетоносца Ту-160.

Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Награжден тремя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, «Знак Почета». А.А. Туполев вел преподавательскую деятельность (зав. кафедрой в Московском авиационном технологическом институе им. К.Э. Циолковского; профессор с 1964 г.). Автор ряда трудов по аэродинамической компоновке сверхзвуковых пассажирских самолетов и авиационной эргономике. Депутат ВС СССР в 1974—1989 гг., в 1989—1991 гг. народный депутат СССР.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

ШЕВЧУК Игорь Сергеевич (30.01.1953– 6.01.2011) – авиационный конструктор, руководитель и организатор современного авиационного производства, генеральный конструктор ОАО «Туполев», заслуженный конструктор Российской Федерации, почетный авиастроитель, лауреат Государственной премии Российской Федерации. В ОКБ им. А.Н. Туполева с 1976 г.: ведущий конструктор, начальник бригады, начальник отдела. С 1994 г. – директор Московского филиала (экспериментальный завод АНТК им. А.Н. Туполева). С 1997 г. – генеральный директор АНТК им. А.Н. Туполева. С 1998 г. – председатель совета директоров и директор по сопровождению авиационной техники в эксплуатацию. С 2000 г. – старший вице-президент по проектированию и опытному строительству. С 2001 г. – генеральный директор, президент ОАО «Туполев».

Служил в частях Дальней авиации, летал на Ту-22М. Занимался разработкой конструкций, вопросами прочности, внедрением в опытное и серийное производство самолетов Ту-144, Ту-204, Ту-334, Ту-160, Ту-155 и др. И.С. Шевчук много внимания уделял модернизации боевых авиационных комплексов. Награжден орденом Почета.

Похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы.

БЛИЗНЮК Валентин Иванович (12.04.1928) – один из наиболее ярких конструкторов КБ А.Н. Туполева, руководитель работ по созданию сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Лауреат Государственной премии СССР, почетный авиастроитель. В конструкторском бюро с 1952 г. Участвовал в создании самолетов Дальней авиации Ту-95, Ту-96, Ту-95К, Ту-119, Ту-16К, Ту-91, Ту-22, Ту-160, пассажирского самолета Ту-104 и первого сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 и гиперзвуковой техники. С 1975 г. главный конструктор самолета Ту-160. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени, «Знак Почета». Одному из ракетоносцев Ту-160 присвоено имя «Валентин Близнюк».

АНТОНОВ Дмитрий Александрович (1926) – один из видных авиаконструкторов. С 1947 г. работает в ОКБ А.Н. Туполева. Прошел путь от техника-конструктора до главного конструктора. Участвовал в работах по проектированию и освоению самолета Ту-104. С 1960 г. в качестве руководителя подразделения специального оборудования принимал активное участие в создании Ту-142, модификаций Ту-95, самолета ДРЛО Ту-126 и др. В 1981 г. Д.А. Антонов назначается заместителем главного конструктора по самолетам семейства Ту-95. С 1988 г. Д.А. Антонов – главный конструктор по самолетам Ту-95МС, Ту-142М и Ту-142МЗ. Лауреат Государственной премии. Награжден орденом «Знак Почета», орденом Почета Российской Федерации, нагрудным знаком «Почетный авиастроитель», медалью «За трудовую доблесть».

ПУХОВ Александр Леонидович (1939) – авиаконструктор, профессор, действительный член Академии энергоинформационных наук. В ОКБ им. А.Н. Туполева с 1962 г. – начальник бригады, начальник отдела, компоновщик самолетов Ту-144, Ту-160, заместитель главного конструктора, руководитель проекта воздушно-космического самолета Ту-2000. Главный конструктор Ту-144ПЛ и Ту-22М3. Имеет 28 авторских свидетельств на изобретения и 5 международных патентов.

ШВЕЦОВ Аркадий Дмитриевич (24.01.1892—19.03.1953) – советский конструктор авиационных двигателей, доктор технических наук, генерал-лейтенант инженерно-технической службы. Герой Социалистического Труда.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?
100 дней в кровавом аду. Будапешт — «дунайский Сталинград»?

Зимой 1944/45 г. Красной Армии впервые в своей истории пришлось штурмовать крупный европейский город с миллионным населением — Будапешт.Этот штурм стал одним из самых продолжительных и кровопролитных сражений Второй мировой войны. Битва за венгерскую столицу, в результате которой из войны был выбит последний союзник Гитлера, длилась почти столько же, сколько бои в Сталинграде, а потери Красной Армии под Будапештом сопоставимы с потерями в Берлинской операции.С момента появления наших танков на окраинах венгерской столицы до завершения уличных боев прошло 102 дня. Для сравнения — Берлин был взят за две недели, а Вена — всего за шесть суток.Ожесточение боев и потери сторон при штурме Будапешта были так велики, что западные историки называют эту операцию «Сталинградом на берегах Дуная».Новая книга Андрея Васильченко — подробная хроника сражения, глубокий анализ соотношения сил и хода боевых действий. Впервые в отечественной литературе кровавый ад Будапешта, ставшего ареной беспощадной битвы на уничтожение, показан не только с советской стороны, но и со стороны противника.

Андрей Вячеславович Васильченко

История / Образование и наука