Япония. История и культура: от самураев до манги

Все эти новые рабочие места, кварталы магазинов и развлечений были связаны между собой растущей сетью наземного транспорта, линиями железных дорог и метро. В ранний период Мэйдзи широко использовался общественный транспорт на лошадиной тяге, однако в 1903 году он был вытеснен электрическим. Частные железнодорожные компании, обслуживавшие пригородные и дальние маршруты, построили немало линий и внутри Токио. Эти же компании строили в пригородах жилые дома, позволяя их обитателям жить в более просторных и модно обставленных домах и при этом ездить на работу и за покупками в город. Частные железнодорожные пути заканчивались удобными остановками вдоль линии Яманотэ, опоясывающей Центральный Токио. На конечных станциях частные железнодорожные компании, например «Токю» и «Сэйбу» в Токио, «Ханкю» и «Хансин» в Осаке, открывали большие торговые центры, в которых жители пригородов, возвращаясь домой, могли купить себе еду или разные мелочи. Первое метро, названное «первой подземной железной дорогой Востока», построили в 1927 году между Асакусой и Уэно, с перегоном меньше 2 километров длиной. С тех пор почти каждый год добавлялись новые участки, и к 1940 году линии пересекали весь город с востока на запад, от Асакусы до Сибуи, позволяя токийцам быстро добираться в другие районы, избегая пробок на дорогах.

Не хватало достойного городского жилья для нацеленного на успех среднего класса. Местные и центральные власти строили для жителей современную общественную инфраструктуру — улучшенный водопровод, канализацию, газ и электричество; однако во многих старых домах туалет по-прежнему стоял на улице и не было ванны. Рабочий класс продолжал жить в тесных многоквартирных домах без кухонь, туалетов и ванн, для удовлетворения своих повседневных нужд пользуясь дешевыми столовыми и общественными банями. После Первой мировой войны идеал «культурной жизни», сфокусированной на семье, предлагают новые пригородные жилые районы: там есть отдельные спальни для супругов, кухни с настеленными полами и уборные. Подобное буржуазное домашнее пространство было своего рода гибридом между западным и традиционным стилем, что позволяло семьям смешивать подходы, привычки и практики. Гостиные были обычно обставлены мебелью в западном вкусе — стульями, кушетками и столами, часто сделанными из легкого бамбука или ротанга, чтобы не повредить циновки татами, лежавшие под ними. Украшались гостиные картинами в рамах и подсвечниками; обычно там ставили фотографии или радио. Другие части дома несли на себе больше японских черт. Большинство обитателей все еще предпочитали спать на переносных матрасах, которые клали на татами ночью и убирали на день. Прихожие (гэнкан), где снимали обувь, сохранялись повсеместно. Индивидуальные подносы для еды заменили на круглый стол на низких ножках (тябудай). Члены семьи сидели вокруг этого стола на напольных подушках (дзабутон) вместо стульев.

Универсальные магазины были храмами массового потребления. В начале периода Мэйдзи большие магазины продолжали традицию Эдо, специализируясь на бакалее, однако постепенно расширяли свой ассортимент. «Этигоя», существовавшая с периода Эдо и теперь переименованная в «Мицукоси», наживалась на жажде западной жизни, выписывая французских дизайнеров, чтобы развивать новый отдел одежды и продавать импортные товары. В начале 1900-х годов «Мицукоси» первым ввел новый тип рекламы, вывешивая плакаты с изображениями новых костюмов в натуральную величину на железнодорожных станциях. Кроме того, они предлагали продукцию по каталогу и услугу доставки покупок на дом. В 1904 году «Сирокия» (предшественница современной сети «Токю») начала продавать драгоценности, сумки и чемоданы, еду и предлагать и другие услуги, включая фотостудию. Реклама в газетах подчеркивала удобство такого центра, в котором предлагалось бесконечное разнообразие товаров. В 1911 году «Сирокия» построила четырехэтажное здание, оснащенное первым в Японии лифтом. Три года спустя «Муцукоси» ответил ей новым флагманским торговым центром — пятиэтажным зданием в ренессансном стиле, как говорят, единственным таким к востоку от Суэцкого канала: оснащенным центральным отоплением, первым в Японии эскалатором, рядами лифтов и стеклянных витрин. Продавцами там работали девушки, совершенно одинаково одетые — сначала в кимоно, но после Первой мировой войны все чаще в женских костюмах западного стиля, дополненных шляпами и перчатками.