Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше

Формально в отделении ILA в нью-йоркском порту не было сегрегации, но имелись два отчетливо негритянских местных отделения: Отделение 968 в Бруклине и Отделение 1233 в Ньюарке. Бруклинское отделение никогда не преуспевало в контроле собственного причала, и его лидеры жаловались, что работодатели дискриминируют негров при найме дополнительных бригад; смотрите заявление Томаса Фаунтлероя, представителя Отделения 968 «In the Matter of the Arbitration between ILA-Independent, and Its Affiliated Locals, and New York Shipping Association», September 29, 1958, in Jensen Papers, Collection 4096, Box 5. В 1959 году Отделение 968 влилось в крупное Отделение 1814. Ньюаркское отделение преуспевало больше потому что, в отличие от ситуации в Нью-Йорке, ньюаркские обычаи не устанавливали приоритетов для местных отделений или бригад. Отдельные бригады в документах Портовой комиссии обозначались символами: «I» (итальянские), «N» (негритянские) и «S» (испанские). Смотрите P. A. Miller Jr., «Current Hiring Customs and Practices in All Areas in the Port of New York», Waterfront Commission, December 20, 1955, in Jensen Papers, Collection 4067, Box 14. О межрасовых отношениях в доках Нью-Йорка смотрите Rubin, The Negro in the Longshore Industry, pp. 59–69, and Nelson, Divided We Stand, pp. 79–86.

¹⁶³ New York Shipping Association, «Proposals for Renewal of the General Cargo Agreement Submitted by the New York Shipping Association, Inc., to the I.L.A. (Ind.)», October 29, 1956; ILA Locals 1418 and 1419 proposal, September 5, 1956; New Orleans Steamship Association counterproposal, October 1, 1956; Board of Inquiry Created by Executive Order No. 10689, «Report to the President on the Labor Dispute Involving Longshoremen and Associated Occupations in the Maritime Industry on the Atlantic and Gulf Coast», November 24, 1956, all in ILA files, Collection 55, Box 1, Folder «Agreement, Negotiations, & Strikes, June – Dec. 1956, 1 of 2».

¹⁶⁴ McLean Industries, Annual Report, 1958, p. 4; Pacific Maritime Association, Monthly Research Bulletin, January 1959; «Hopes Dim for Accord between Dock Union, New York Shippers, Pacts Expire Tonight», Wall Street Journal, September 26, 1959. Комментарии Филда содержатся в Jensen, Strife on the Waterfront, p. 228.

¹⁶⁵ NYT, November 18, 1958; and November 27, 1958; пресс-релиз комиссии по трудовым отношениям порта Нью-Йорк, 17 декабря 1958 года, в Jensen Papers, Collection 4067, Box 13.

¹⁶⁶ Jacques Nevard, «I.L.A. Demands Six-Hour Day and Curbs on Automation», NYT, August 11, 1959; Ross, «Waterfront Labor Response», p. 401.

¹⁶⁷ Jack Turcott, «Pier Strike Ties Up E. Coast, Spurs Revolt», New York Daily News, October 2, 1959; Jensen, Strife on the Waterfront, pp. 235–247.

¹⁶⁸ Jensen, Strife on the Waterfront, pp. 247–250; «Dock Union, Shippers Sign Agreement on Labor Contract», Wall Street Journal, December 4, 1959. Комментарий Барнетта появляется в New York Shipping Association, «Progress Report 1959», p. 5, а его взгляды отражены в Walter Hamshar, «I.L.A. Container Pact Gives N.Y. Cargo Lead», Herald Tribune, January3, 1960; Jacques Nevard, «Port Gains Noted in New Pier Pact», NYT, January 3, 1960.

¹⁶⁹ Jensen, Strife on the Waterfront, pp. 250–253. Забота отрасли о долговременных расходах отразилась в заявлении руководителя New York Shipping Association Александра Чопина в New York Shipping Association, «Progress Report 1959», p. 8.