Ящик. Как грузовой контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше

²³⁶ Проблемы, обнаруженные в различных странах, содержатся в письме Харландера Мартину Роуботэму, председателю специальной рабочей группы по угловым фитингам, 13 января 1967 года, и в письме Роуботэма участникам группы 1 февраля 1967 года. Другие источники включают: Grey, «Setting Standards», p. 41; ISO, «Report of Ad Hoc Panel Convened at London Meeting», January 1967; и телефонный разговор автора с Лесом Харландером 2 ноября 2004 года. О противодействии судоходных компаний сообщается в протоколе собрания «некоторых участников» подкомитета по защите и обработке MH‑5, 16 февраля 1967 года. Спецификации ISO для контейнера и фитингов имеются в Jane’s Freight Containers, 1st ed. (New York 1968), pp. 4–11.

²³⁷ Протокол подкомитета MH‑5 по разборным контейнерам, 20 июля 1967 года; Edward A. Morrow, «Rail Aide Scores Sea Containers», NYT, September 17, 1967.

²³⁸ Комитет ASA-MH‑5, цитируется в L. A. Harlander, «Container System Design Developments over Two Decades», Marine Technology 19 (1982): 366; Meyers, «The Maritime Industry’s Expensive New Box».

²³⁹ Возможность таких дополнительных ограничений на операторов, не соблюдающих стандарт, широко обсуждалась на слушаниях 1967 года в Комитете по торговому флоту и рыболовству Палаты представителей США, воспроизведено в Cargo Container Dimensions (Washington, DC, 1968).

²⁴⁰ Протокол подкомитета MH‑5 по разборным контейнерам, 9 ноября 1965 года; записка Л. Харландера С. Пауэллу и другим, Matson Navigation Company, 12 ноября 1965 года.

²⁴¹ Протокол подкомитета ASA по разборным контейнерам, Группа 1, 2 февраля 1966 года; протокол комитета MH‑5, 23 июня 1966 года; письмо Холла Тантлингеру, 1 ноября 1966 года; беседа с Харландером, COHP; L. A. Harlander, «The Role of the 24-Foot Container in Intermodal Transportation», подано в комитет ASA MH‑5 в июне 1966 года; Заявление Майкла Макэвоя, президента Sea-Land Service, в Комитете по торговому флоту и рыболовству, Cargo Container Dimensions, p. 130; протокол исполнительного комитета MH‑5, 1 июня 1967 года.

²⁴² Congressional Record, November 6, 1967, pp. 31144–31151; House Merchant Marine and Fisheries Committee, Cargo Container Dimensions, Gulick testimony, October 31, 1967, p. 28; Ralph B. Dewey testimony, November 16, 1967, pp. 162–169.

²⁴³ House Merchant Marine and Fisheries Committee, Cargo Container Dimensions, Powell testimony November 1, 1967, p. 50, and McLean comment November 16, 1967, p. 121.

²⁴⁴ Там же, Powell testimony November 1, 1967, pp. 70–71; Harlander interview, COHP.

²⁴⁵ Протокол объединенного собрания подкомитета MH‑5 по нагрузке и тестированию и подкомитета по защите и обработке, 30 ноября 1966 года; Leslie A. Harlander, «Intermodal Compatibility Requires Flexibility of Standards», Container News, January 1970, p. 20; Протокол комитета MH‑5 29 января и 20–21 мая 1970; L. A. Harlander, «Container System Design Developments», p. 368.

²⁴⁶ Marad, «Intermodal Container Services Offered by U.S. Flag Operators», January 1973 (без нумерации страниц).

Глава 8. Подъем

²⁴⁷ Величина для Нью-Йорка взята из данных PNYA; данные по западному побережью взяты из Hartman, Collective Bargaining, p. 160.

²⁴⁸ Ernest W. Williams Jr., The Regulation of Rail-Motor Rate Competition (New York, 1958), p. 208; Werner Bamberger, «Containers Cited as Shipping ‘Must’», NYT, January 21, 1959, and «Industry Is Exhibiting Caution on Containerization of Fleet», NYT, December 4, 1960. В 1964 году военные грузы обеспечивали пятую часть доходов международных судоходных компаний под американским флагом; смотрите Werner Bamberger, «Lines Ask Rule on Cargo Bidding», NYT, July 14, 1966.

²⁴⁹ McLean Industries, годовая отчетность за 1957–60; Werner Bamberger, «Lukenbach Buys 3 of 5 Vessels Needed for Containership Fleet», NYT, November 26, 1960; George Horne, «Luckenbach Ends Domestic Service», NYT, February 21, 1961; «Ship Line Drops Florida Service», NYT, March 2, 1961; «Grace Initiates Seatainer Service», Marine Engineering/Log(1960), p. 55; Niven, American President Lines, p. 211.

²⁵⁰ «Coast Carriers Win Rate Ruling», NYT, January 5, 1961.

²⁵¹ Экспедиторская компания United Cargo Corporation предлагала услуги контейнерных перевозок из США в Европу еще в 1959 году, но использовались только ящики длиной 10½ футов, которые перевозились в трюмах вместе с другими грузами. Jacques Nevard, «Container Line Plans Extension», NYT, June 6, 1959.

²⁵² Census Bureau, Historical Statistics, pp. 711 and 732; Beverly Duncan and Stanley Lieberson, Metropolis and Region in Transition (Beverly Hills, 1970), pp. 229–245.

²⁵³ Census Bureau, Historical Statistics, pp. 732–733; ICC, Transport Economics, July 1956, p. 10.

²⁵⁴ Информацию о таких комбинированных операциях до 1950 года смотрите в Kenneth Johnson Holcomb, «History, Description and Economic Analysis of Trailer-on-Flatcar (Piggyback) Transportation» (Ph.D. diss., University of Arkansas, 1962), pp. 9–13.

²⁵⁵ Movement of Highway Trailers by Rail, 293 ICC93 (1954).