Имперская тектоника. Архитектура III рейха

Как-то Гитлер сказал Шпееру: “По крайней мере, это будет достойный памятник нашим погибшим в мировой войне воинам. Имя каждого из наших погибших 1,8 миллиона будет высечено на граните. Все-таки что за недостойная штука этот берлинский Памятник республики! Как убого и недостойно великой нации!». После этого фюрер передал своему придворному архитектору несколько листов с набросками. «Эти чертежи я сделал десять лет назад. Я все это время берег их, потому что никогда не сомневался, что в один прекрасный день построю их. И вот давайте, осуществим это», – произнес Гитлер. Шпеер оказался поражен до глубины души: «Сравнение с изображенными там людьми показывает, что он уже тогда предусматривал диаметр купола свыше 200 метров, а высоту Триумфальной арки свыше 100 метров. Ошеломляли не столько масштабы, сколько удивительная одержимость, с которой он проектировал монументальные триумфальные сооружения, когда у него еще не было ни искры надежды на их осуществление. И скорее чудовищным кажется мне теперь то, что он в мирное время, уверяя всех в своей готовности к взаимопониманию, начал осуществлять планы, которые можно было представить себе только в связи с военными гегемонистскими претензиями на господство».

Набросок Триумфальной арки, сделанный Гитлером в 1925–1926 годах

Южнее Триумфальной арки на «Берлинской оси» должны были расположиться министерские здания, строения различных подразделений НСДАП, «культурные строения» (Имперская опера, государственный театр, филармония, Дом наций, музеи и т. д), а также гостиница «Силы через радость». На так называемой Круглой площади планировалось отстроить деловые и торговые центры. Конечными точки оси (как на юге, так и на севере) должны были стать огромные железнодорожные вокзалы. Об одном из этих проектов Шпеер писал: «Вокзал выгодно бы отличался от всех иных чудовищ своим раскрыто-видимым стальным каркасом, облицованным медными пластинками, и распахнутыми стеклянными поверхностями. В нем предусматривались четыре возвышающихся друг над другом уровня для движения транспорта, связанные между собой лифтами и эскалаторами. Он должен был затмить нью-йоркский Гранд-Сентрал Терминал. Официальные иностранные делегации должны были бы спускаться по огромной внешней лестнице. Предполагалось, что они, да и простые пассажиры, выходящие из здания вокзала, сразу же должны были пережить потрясение – быть буквально “раздавленными” – градостроительной панорамой и могуществом рейха. Вокзальная площадь длиной в тысячу и шириной в триста тридцать метров, по подобию аллеи от Карнака к Луксору, должна была быть обрамлена трофейным оружием».

Проект Триумфальной арки на оси «север-юг»

В исторической литературе принято высказывать мнение, что планы этого строительства было едва ли не секретными. Это не совсем соответствует действительности. О них предпочитали не слишком широко распространяться, но это не помешало Гитлеру в 1936 году объявить в Нюрнберге, на партийном съезде, о «новом строительстве Берлина как столице немецкой империи». Однако между этим заявлением и принятием конкретных документов прошло немало времени. Закон «О перестройке немецких городов», который заложил основу для перекройки Берлина, был принят только 4 октября 1937 года. В целом же «перестройка» Берлина регламентировалась целым рядом документов:

– Предписанием о перестройке имперской столицы от 5 ноября 1937 года;

– Предписанием от 25 января 1938 года;

– Предписанием от 23 апреля 1938 года;

– Предписанием от 30 января 1939 года.

Не в пользу версии о полной секретности «перестройки» говорит хотя бы тот факт, что в конце 1937 года вышел специальный выпуск журнала «Здания – поселения – жилье», в котором был напечатан следующий материал: «14 июня 1937 года постановлено, что генеральный строительный инспектор возьмет под свое начало все важнейшие строительные проекты, которые будут осуществляться в Берлине. Он будет курировать в том числе осуществление следующих строительных работ:

– ось “север-юг”: в точке пересечения большой оси с Потсдаммерштрассе, там, где возникнет Круглая площадь диаметром в 210 метров, близ Потсдаммер-, Маргаретени Викторияштрассе будет заложен фундамент Дома немецкого туризма, который станет первой крупной новостройкой большой улицы, идущей с севера на юг;

– Имперская железная дорога: полная реорганизация всех железнодорожных сетей в Берлине начнется с трех строительных площадок:

а) строительство линии метро на Королевской площади; б) в Гросбеере строительство новой сортировочной станции, которая заменит старую сортировочную станцию в Темпельхофе; в) строительство новой сортировочной станции в Темпельхофе, которая заменит старую станцию на Папештрассе. Эти строительные работы станут предпосылкой для последующего возведения новых вокзалов на юге и севере большой оси;