Имперская тектоника. Архитектура III рейха

– городская электричка: на трех строительных площадках начнутся подземные строительные работы по созданию новой ветви метрополитена, идущей с севера на юг вдоль большой оси. Строительство начнется на Королевской площади, в месте пересечения большой оси с Шарлоттенбургским шоссе и в Темпельхофе. С этой стройки начнется большая программа перестройки метрополитена;

– перенос течения Шпрее на Королевскую площадь. Пробивка русла по Королевской площади позволит ходить по Шпрее баржам с тоннажем в 1000 тонн. Сюда они смогут попадать из Средне-Германского канала;

– пересечение двух больших осей: в месте пересечения с Шарлоттенбургским шоссе (бывшая Аллея Победы) начнется строительство большого тоннеля, который позволит осуществлять перекрестное движение по обеим осям;

– новая Аллея победы: строительство начнется с переноса памятников на территорию нынешней аллеи Великих Звезд близ зоопарка».

Начало изменения русла Шпрее, что позволило бы выделить место для строительства «зала конгрессов»

Несмотря на высокомерие, которое сквозило в этой статье в отношении старого Берлина, многие из этих проектов были запланированы еще до того, как национал-социалисты пришли к власти. В очередной раз Гитлер перехватил идеи, которые были сформулированы еще во времена Веймарской республики. Так, например, двенадцать вокзалов должны были быть связаны между собой транспортным кольцом, при этом головными станциями должны были стать Берлин-Юг и Берлин-Север (окончания большой оси). Создав внутри города четыре концентрические окружные дороги, предполагалось снизить транспортную нагрузку в четыре раза. При этом кольцо имперского автобана, которое проходило вокруг столицы рейха, должно было стать пятой разгрузочной трассой. При этом еще во времена Веймарской республики планировалось проложить по Берлину две большие оси: север – юг и запад – восток, которые должны были пересекаться в районе Бранденбургских ворот.

«Преображенный» Берлин, кроме всего прочего, должен был являться наглядным подтверждением того, что национал-социалисты отказались от своей прошлой критики крупных городов. С некоей натяжкой можно сказать, что даже в этом случае нашли свое воплощение (хотя и в самом извращенном виде) идеи Готфрида Федера. Облик немецкой столицы должны были определять высотные здания, которые тянулись до самых окраин и северных городов-спутников. Шпеер вспоминал: «Обе оси обрамлялись бы многоэтажными административными и торговыми зданиями. Напоминая пирамиды, они сбегали бы в обе стороны террасами, находя свое продолжение в строениях с постепенно понижающейся этажностью, пока и вовсе не переходили бы в индивидуальные дома, утопающие в пышной зелени». Длина оси «запад – восток», которая должна была пройти по территории Берлинского зоопарка, в проектах составляла около 7 километров. Она должна тянуться от Бранденбургских ворот до площади Адольфа Гитлера (ныне площадь Теодора Хойсса). Эта ось была в торжественной обстановке открыта в апреле 1939 года, являясь своеобразным «подарком фюреру». К этому юбилею ось была украшена торжественной иллюминацией, за которую отвечал Альберт Шпеер.

Проект большой Берлинской оси «север-юг». В центре видна Триумфальная арка

Ось «север-юг», чья длина была чуть более 4 километров, должна была превратиться в центр нового Берлина (читай – Германии). Планировалось, что по своему великолепию она затмит такие объекты, как Елисейские Поля в Париже и Венская окружная дорога Рингштрассе. Последнюю Гитлер помнил почти наизусть, что не раз доказывал Шпееру, делая наброски стоявших там зданий. Окружная дорога в Вене была не просто великолепным архитектурным ансамблем, а неким подобием музея под открытым небом, где «выставлялось» зодчество Австро-Венгерской империи. Ориентация Гитлера на эти объекты является не случайной. Как-то он заявил своему окружению: «Берлин – крупный город, но не мировой город. Посмотрите на Париж, самый красивый город в мире! Или даже Вену! Это города со своим лицом. А Берлин не более чем беспорядочное скопление зданий. Нам надо превзойти Париж и Вену». Большая ось «север – юг» должна была стать имперским объектом, где могло пройти празднование победы стремившейся к мировому господству Германии. Предполагалось, что вдоль это оси будут выставлены «боевые трофеи», которые рейх получил бы в боях с поверженными европейскими странами. Впрочем, здесь было запланировано также строительство представительств крупнейших немецких предприятий и промышленных концернов. Так, например, на большой оси намечалось возвести:

– новый дом концерна АЭГ по проекту Петера Беренса. Проект был откровенно слабый, так как архитектор планировал вернуться к своим прежним «героическим» архитектурным идеям;

– высотное здание концерна ИГ-Фарбен (проект архитекторов Пауля Мебеса и Пауля Эммериха) с несколькими внутренними дворами;