История государства Конго (XVI - XVII века)

Наиболее полные сведения о рынках, большом развитии торговли и о предметах торговли мы получаем от авторов второй половины XIX в., т. е. того времени^ когда государство Конго находилось в состоянии глубокого упадка. Таких рассказов много, и некоторые из них очень красочны. Яркое описание неона — рынка столицы Конго Сан-Салвадора— делают немецкий путешественник Бюттнер и французский миссионер Каллевер (конец XIX в.); о рынке близ столицы провинции Сойо говорит путешественник Таккей (начало XIX в.) ⁸⁵². Рынки и торговлю в провинции Нсунди описывает шведский миссионер Ламан⁸⁵³. Морган Э. Делмар упоминает о большом рынке в Маньянга в провинции Нсунди, где встречались торговые караваны городов л деревень побережья с караванами из внутренних областей. Интересно, что еще во второй половине XIX в. на этот рынок не допускался ни один белый человек ⁸⁵⁴.

С торговлей, с функционированием рынков была тесно связана и система счета времени в низовьях Конго. В этом заключается лишнее доказательство той большой роли, которую торговля играла в жизни страны. Неделя баконго состояла из четырех дней. Из четырехдневных недель складывались лунные месяцы, из лунных месяцев — сезоны (дождливые, сухие), из сезонов — год, из лет — «века», включающие неопределенное число лет и называвшиеся по памятным событиям, например: век Ньими-а-Лукени — время правления первого ньими и его потомков; век мафуламенго — время проникновения португальцев в Конго, с конца XV в., и т. д.

Каждый день недели имел свое название — нканду, консо, нкенге, неона; каждый из этих дней был рыночным днем для •определенного населенного пункта или округа. Таким образом, группа деревень в радиусе 5—6 км имела четыре рынка, функционировавших в разные дни недели. Назывался рынок днем недели с добавлением названия населенного пункта, близ которого он располагался. Так, рынок в день неона близ деревни Нгунгу назывался Неона Нгунгу и т. д. Главный рынок, наиболее людный и посещаемый, устраивали в день неона (сона) — своего рода «воскресный день» в этих краях ⁸⁵⁵.

Все населенные пункты были связаны между собой дорогами и тропинками, поддерживать которые в порядке были обязаны местные власти. Крупные поселения — Сан-Салвадор, порт Мпинда и столицы провинций были связаны сетью так называемых «королевских дорог». За их состояние отвечали правители провинций. С первой половины XVI в. из «Сообщения» в «Сообщение» идут известия о порядке :на этих дорогах, по которым следуют огромные караваны носильщиков с грузами и рабов (иногда численностью до нескольких сотен человек). Об этих дорогах пишут в своем отчете иезуиты (1548 г.) ⁸⁵⁶. Лопиш рассказывает не без удивления и восхищения о «королевской дороге», ведущей от столицы к морю: «Удивительно видеть, что на всем этом длинном пути в 150 мидь, который идет от моря в столицу Конго, вся дорога содержится настолько хорошо, что кажется выметенной» ⁸⁵⁷. Эта дорога была вымощена на протяжении пяти миль ⁸⁵⁸. Кавацци сообщает, что из «Луанды в Сан-Салвадор, который является столицей государства Конго, и оттуда в Мбатта и Мбамба и в другие места, наиболее посещаемые торговцами... ведут дороги... достаточно широкие и достаточно удобные»⁸⁵⁹. Такие же дороги ведут из Луанды в Массан-гано, Эмбакка, в королевства Матамба, Ангола и Кассонго ⁸⁶⁰°.

Обилие рек и ручьев значительно затрудняло движение по дорогам. Для переправы через большие реки пользовались либо небольшими лодками-однодеревками, очень неустойчивыми, либо большими лодками, хорошо сделанными, устойчивыми и вмещающими до 60 человек (такого же типа, что и лодки, в которых плавали вдоль морского побережья). Кавацци отмечает, что чем дальше от побережья, тем хуже были сделаны лодки. Лодки на перевозах содержали жители соседних деревень⁸⁶¹.

Через небольшие реки были перекинуты прочные висячие мосты, шириной до двух метров, искусно сплетенные из лиан я поражающие путешественников своим «архитектурным изяществом». Ваннин видел в наши дни мосты, сделанные в соответствии с лучшими традициями прошлого⁸⁶². Есть материалы о висячих мостах и в «Сообщениях». Так, мост через р. Инкиси описывает Джироламо да Монтесарчио ⁸⁶³. Через узкие потоки перекидывали веревки, держась за которые руками можно было переправиться с одного берега на другой. Наконец, на берегу ручья рубили дерево так, чтобы оно кроной упало на другую сторону⁸⁶⁴. Ночевали путники в деревнях, расположенных, как мы писали, на небольшом расстоянии одна от другой. В случае же если на пути не было деревни, близ дороги строили одну-две хижины, «чтобы принять и поместить мавров, которые идут из Луанды в Сан-Салвадор...» ⁸⁶⁵, — пишет Денис Карли.