Читаем История одной семьи полностью

Дорога в соседнюю деревню не была ни длинной (всего 1, 5–2 км), ни трудной. Сначала мы шли лужочком, потом зелёным овражком, а поднявшись из овражка, сразу попадали в деревню. Но посередине этого пути дорогу нам преграждала огромная-преогромная лужа. Её мы форсировали так: останавливались, я снимала с себя рюкзак (по пути в Бизюково – соседняя деревня, цель нашего пути – почти пустой, разве что с одной-двумя 3-литровыми банками, а на обратном пути уже нагруженный, если везло, то аж двумя банками молока, – и на творожок хватит!), перетаскивала сначала Данилу на противоположный берег, потом Машку в коляске, возвращалась за рюкзаком, вскидывала его на спину, и мы шли дальше. Переправа занимала у нас 10–15 минут. Слава Богу, собаки перебирались самостоятельно.

* * *

Спасибо дояркам, особенно Гале Коробковой Она каждый день наполняла нашу банку молоком и старалась её нам как-нибудь переслать. Иногда и мы сами выбирались. Машку-то я в основном кормила детским питанием, а Данюшка без молока жизни не видел.

Машкино питание привозили нам из Москвы (молочные смеси), которые и там достать было проблемой. Поэтому я издала указ по нашему дому и близлежащим окрестностям: каждый приятель ли, просто знакомый ли, приезжающий в нашу деревню, не смел являться без одной-другой пачки детского питания.

К тому времени в нашей деревне с моей подачи купила себе домик однокурсница нашей Лены и её подружка Галя Иванова-Плужникова. Они с мужем частенько ехали из Москвы на электричках с двумя пересадками. И в одном из пересадочных пунктов, по-моему, в Вязьме, у них был перерыв между электричками часа полтора. Естественно, они в это время знакомились с местными магазинами и обнаружили, что в одном из них всегда есть детское питание «Нутрилон». Они закупали его и с радостью привозили к нам в деревню. Так что Машка у меня не голодала, овощные, фруктовые, прикормки, а позже бульончики и мясо я делала сама: часами бывало протираю ей мясо через сито!

В общем, жили не тужили, а уж как пошли овощи со своего огорода – вообще райская жизнь началась!

* * *

Кончилось лето. В сентябре мы общими усилиями выкопали картошку, убрали все овощи с огорода, удалось немного и солений-варений сделать, и собрались домой. Девочкины родители так и не появились, и мы собственными усилиями поехали домой. Пришлось нанять грузовик. Перевозил нас Владимир Петрович, наш сосед по московской квартире, он работал на небольшом крытом грузовичке.

Большая проблема была в бензине. Петрович приехал к нам в деревню чуть ли не на последних каплях, рассчитывая в деревне «разжиться». А где в деревне бензин?

В Москву отправились чуть ли не с пустым баком: Петрович и я с Машкой в кабине, остальные с грузом – в кузове. Петрович, едва мы выехали на более или менее проезжую дорогу, начал «голосовать» встречным грузовикам. К остановившимся выходил с поклоном и с ведёрком литров на 5. Почти никто не отказывал, а некоторые, углядев у него в кабине маленькую Машку, удивлялись: «С ребёнком и без бензина?!» И наливали ещё ведёрко.

Листок 6-й. «Дедство»

Так, всю дорогу «побираясь», добрались до Голицына, преодолев километров 300. Там на какой-то бензозаправке, где вдруг оказался бензин, которого у нас не было возможности купить, наш ушлый Владимир Петрович, потолкавшись среди толпящихся там водителей, нашёл человека, у которого были талоны на бензин, но не было права заправляться на этой заправке. А у Петровича – наоборот: право было, а талонов не было. Они скооперировались, получили бензин и честно поделили его между собой. Дальше до дома мы ехали уже без приключений.

И вот мы дома. Машка от голода чуть не выла. Я ей быстренько сварганила кашку, накормила, и довольный ребёнок (ей было уже 9 месяцев) уснул. Родители объявились лишь дней через 10. Ирина даже не поднялась к нам в квартиру, осталась в такси. Я собрала девочку и спустилась, чтобы рассказать её матери, чем, когда и как кормить ребёнка, о распорядке её дня, но мамаша не пожелала меня слушать: «Мой ребёнок, сама разберусь». И они уехали, и увезли нашу золотую девочку.

* * *

Вскоре мы узнали (и не от Мити), что эта «супружеская пара» распалась, и Митя, как какой-нибудь бомж, мотается по друзьям и общежитиям. При первой же возможности (слава Богу, мы знали о месте его работы) мы велели ему возвращаться домой. Он спорить не стал и скоро опять стал жить с нами. Дело было в конце сентября – в начале октября.

Вдруг позвонила Ирина, сказала мне, что она вновь поступила в другой институт, и не могла ли бы я на будние дни взять к себе Машу, чтобы её мать могла учиться. Конечно же, я согласилась, и Машу привезли к нам опять.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Айвазовский
Айвазовский

Иван Константинович Айвазовский — всемирно известный маринист, представитель «золотого века» отечественной культуры, один из немногих художников России, снискавший громкую мировую славу. Автор около шести тысяч произведений, участник более ста двадцати выставок, кавалер многих российских и иностранных орденов, он находил время и для обширной общественной, просветительской, благотворительной деятельности. Путешествия по странам Западной Европы, поездки в Турцию и на Кавказ стали важными вехами его творческого пути, но все же вдохновение он черпал прежде всего в родной Феодосии. Творческие замыслы, вдохновение, душевный отдых и стремление к новым свершениям даровало ему Черное море, которому он посвятил свой талант. Две стихии — морская и живописная — воспринимались им нераздельно, как неизменный исток творчества, сопутствовали его жизненному пути, его разочарованиям и успехам, бурям и штилям, сопровождая стремление истинного художника — служить Искусству и Отечеству.

Екатерина Александровна Скоробогачева , Екатерина Скоробогачева , Лев Арнольдович Вагнер , Надежда Семеновна Григорович , Юлия Игоревна Андреева

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука