Читаем История одной семьи полностью

Итак, 1972-й – год великого ПЕРЕЕЗДА. Впервые мы с Лёвой, (правда, раз и навсегда) получили отдельную квартиру. Боже, как же мы радовались! Впрочем, радуюсь я этому и теперь. Лосинка стала нашим по-настоящему родным домом. Больше нас радовалась разве что, но гораздо позднее, наша Наталья, когда переезжала с Трубной улицы в Медведково, где она сейчас живёт, практически по соседству с нами.

Мы решили дать Митьке закончить третью четверть, а потом уж переехать. Недели за две до переезда мы с Лёвой поехали привести квартиру в божеский вид, натереть полы (они у нас паркетные), вымыть окна и т. д. Приехав, обнаружили огромную протечку на потолке (9-й, последний, этаж). Ни о какой уборке речи быть не могло. Мы заявили, куда следует. Нам поставили в комнате софиты и начали сушить потолок, уж потом его заново побелили.

Мы пошли в ближайшую школу, чтобы перевести туда Митьку. Он не дал нам с собой своего дневника («Марья Сергеевна будет ругаться, что я забыл дневник».) Пришли в школу к директору. Нас встретила очень неприятная, неприветливая тётка, толстая, в тесной серой, очень короткой юбке, как сейчас ходят молоденькие девчонки. Из-под этой юбки выпирали её толстые ноги с ещё более толстыми коленками. А тётке было лет под 50. Она спросила нас о дневнике. Мы объяснили, что дневника с нами нет, но что мальчик наш очень славный и практически отличник. «Поэтому вы и пришли вдвоём просить о „славном мальчике“?» – ехидно заявила директриса. Лёва поднялся и хотел тут же уйти. Но школа была ближайшая, прямо рядом с домом, и я уговорила Лёву остаться. «А если мальчик не „славный“ и плохо учится, вы его в школу не примете? – спросила я. – Или нам в РОНО обратиться?». «Ладно, – сдалась тётка, – пишите заявление». И зачислила Митьку в самый неблагополучный, как потом оказалось, класс, в 1-й «В».

* * *

25 марта, в первый день весенних каникул, мы переезжали. Собрались шесть наших мужчин: Володя и Лёдик Муравьёвы, Володя Маслов, Лёвин сокурсник по последнему институту, Валентин Крапошин и ещё один, почти мне незнакомый Лёвин сослуживец Юра, оказавшийся теперь почти нашим соседом. Детей мы отправили заранее к Наталье, чтобы они не путались под ногами. Собрали все вещи и перевезли их на новую квартиру. Вещей оказалось очень много, полная-преполная машина. Я-то, понятно, ехала в кабине, а как мужики там, в кузове, разместились, ума не приложу. Естественно, лифт не работал. Но тут во всей красе показал себя Володя Маслов. Он хоть и кончал с Лёвой один институт, но специальности у них были разные: Лёва – строитель-сметчик, а Володя какой-то там организатор строительства. И он очень разумно распорядился: каждая пара «грузчиков» поднимает вещи на три этажа. Первая – на 3-й, вторая – с 3-го на 6-й, а последняя – с 6-го на 9-й. И мужчины очень быстро справились со своей нелёгкой задачей. Конечно же, потом был «пир на весь мир»

На следующий день Наталья привезла детей. Её Ирка умудрилась по дороге с автобусной остановки искупаться в какой-то огромной луже и пришла мокрая-премокрая. Слава Богу, по-моему, горячая вода уже была. Мы её вымыли, переодели частично в мальчиковые вещи, а её одёжку высушили на полотенцесушителе.

И начали мы на новой квартире жить-поживать и добра наживать. Лосинка тогда ещё только начинала застраиваться, и, пока перед нашим домом не понастроили высоченных домов, у нас из окна была видна Окружная дорога, а за нею, как говорил Лёва, был «замечательный вид прямо на Россию». Первое объявление, которое я прочитала на столбе, было: «Продаётся корова». Наша сторона улицы уже вся была в новых домах, а напротив – была самая настоящая деревня.

До строительства станции метро «Бабушкинская» было ещё очень далеко. На работу ездили на электричке, а до неё – на автобусе. Электричка была всегда полная-преполная. Утром на перроне в ожидании электрички я старалась встать перед мужчиной или двумя, и они буквально «вносили» меня в тамбур. В вагон было не пробраться. А в тамбуре выдохнешь, а вдохнуть почти не удаётся – такая теснота. Другой путь был на автобусе до ВДНХ, а там на метро. Давка и там, и тут была одинаковая. Пока не построили метро, мы изрядно помучились, добираясь на работу. Почему-то вечером было немножко легче. Даже иногда удавалось и посидеть в вагоне электрички.

* * *

1 апреля Митя пошёл в новую школу. Вообще-то он был «везунчиком»: в 1 год 3 месяца пошёл в ясельки-сад и до самой школы пробыл в руках одних и тех же воспитателей. Такой в этом саду был порядок: взять маленьких детишек и вырастить их до самой школы.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Айвазовский
Айвазовский

Иван Константинович Айвазовский — всемирно известный маринист, представитель «золотого века» отечественной культуры, один из немногих художников России, снискавший громкую мировую славу. Автор около шести тысяч произведений, участник более ста двадцати выставок, кавалер многих российских и иностранных орденов, он находил время и для обширной общественной, просветительской, благотворительной деятельности. Путешествия по странам Западной Европы, поездки в Турцию и на Кавказ стали важными вехами его творческого пути, но все же вдохновение он черпал прежде всего в родной Феодосии. Творческие замыслы, вдохновение, душевный отдых и стремление к новым свершениям даровало ему Черное море, которому он посвятил свой талант. Две стихии — морская и живописная — воспринимались им нераздельно, как неизменный исток творчества, сопутствовали его жизненному пути, его разочарованиям и успехам, бурям и штилям, сопровождая стремление истинного художника — служить Искусству и Отечеству.

Екатерина Александровна Скоробогачева , Екатерина Скоробогачева , Лев Арнольдович Вагнер , Надежда Семеновна Григорович , Юлия Игоревна Андреева

Биографии и Мемуары / Искусство и Дизайн / Документальное
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука