История северных народов

Итак, в старые времена корабли строили широкими или длинными, в зависимости от того, было ли расстояние между гребнями волн длинным или коротким. Например, волны Океана у берегов Норвегии подобны волнам Испанского моря: длинные и разложистые, а потому приемлемы длинные и широкие корабли, тогда как в море, омывающем берега Гётии и Свеонии, волны короткие и частые, а потому и корабли, в большинстве своем купеческие, строят недлинными и широкими. В древние времена каждая страна, даже находящаяся вдали от морей, имела обыкновение хранить свои корабли и все необходимое для них снаряжение в безопасных прибрежных портах, а чаще — на берегу в надежном укрытии, как мне довелось видеть это на берегах Норвегии и Швеции. В случае нужды эти корабли быстро снаряжались всеми необходимыми припасами и оружием, воины поднимались на борт, и корабли — большом или малом числе — быстро пускались в путь туда, куда приказывал конунг. Между собой корабли различались по окраске, названиям и флагам, что позволяло предводителю в случае стычки с неприятелем легко и без путаницы производить нужные маневры. Однако случалось так, что внезапный вихрь мог разметать корабли по морю; такой ветер более опасен, чем вражеский флот — это западно-северо-западный ветер, его разрушительность хорошо известна всем живущим восточнее Геллеспонта.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ Об иных северных кораблях

Мы не станем рассказывать о кораблях, сходных по форме и строению в разных странах и называемых по-разному на разных языках, а сосредоточимся на кораблях, чьи названия и употребления относительно общеизвестны. Имеются в виду небольшие подвижные челны, грузовые суда, многовесельные быстроходные лодьи, плоскодонные баржи, а также гиппагоги — большие суда для перевозки лошадей из северных стран в Германию. Кроме того, были и военные корабли, самый большой из которых принадлежал королю Швеции Густаву. Корабль был так велик, что вмещал около тысячи вооруженных воинов и триста моряков, которые также были неплохими бойцами. Король Густав был первый, кто в 1540 году стал использовать в водах Гётеланда и Швеции суда с двумя, тремя и даже четырьмя рядами весел — биремы, триремы и квадриремы, построенные руками искусных венецианских мастеров, нанятых королем за щедрую плату. При этом, его главной целью было пленить и наказать разбойных московитов и эстов, которые часто нарушали заключенные перемирия и грабили его земли.

Тогда же финские плотники, которые славились своим мастерством, научились строить триремы по устройству и прочности не хуже, а то и лучше венецианских. В упорстве и быстроте финны превосходили и венецианцев, и генуэзцев: они могли за месяц построить и оснастить 60 кораблей из сырой древесины, поставить на них пушки, погрузить продовольственные припасы и приготовить корабли так, что они в любой момент могли выйти в море и вступить в сражение.

Нечто подобное произошло во время первой Пунической войны, когда римский военачальник Г. Дуилий[184] вывел в море флот, построенный через 60 дней после того, как были срублены дерева для его постройки. Плиний в кн. XVI, гл. 40 утверждает, что свидетельству Луция Пизона[185] в войне против царя Гиерона[186] за сорок пять дней был построен флот из 220 кораблей. Во время второй Пунической войны флот Сципиона[187] вышел в море через сорок дней после того, как топор впервые коснулся дерева для постройки судов. Так можно действовать в тех случаях, когда требуется по велению тревожного времени.

Но как бы ни поразительны были примеры о чужеземцах, правда и то, что северные народы имеют возможности для быстрой постройки кораблей, т. к. все необходимые материалы находятся поблизости от места постройки. Едва ли во всей Европе сыщутся такие благоприятные для этого условия и такое большое число корабельных мастеров. Помимо уже названных типов судов, в северных странах были в ходу разной величины гребные шхерные суда, лодьи — кимбы, пароны-барки, фелюги, миопароны, служившие каперами, челноки и т. п. Часто в северных странах пользуются челнами, выдолбленными из толстого соснового или дубового бревна, которые вмещают по 20-30 человек, а меньшие по размеру лодки используются для рыбной ловли. Перотти[188] в своих «Комментариях», а равно и Плутарх, упоминают о некоем Трифоне, который построил судно с пятьюдесятью скамьями для гребцов длиною в 200 и шириною в 48 локтей, вмещавшее 14000 вооруженных воинов. Однако судно такого размера предназначено больше для показа, чем для практического использования.

[Гл. 4-9 опущены]

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ О том, как не подпустить к берегу вражеский флот