История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Правда, ввод новых промышленных мощностей в те нелегкие 30-е годы
Обеспечил развитие советских вооруженных сил и военно-морского флота.
Пять крейсеров типа «Киров» и «Максим Горький» во второй пятилетке
Планировали построить и оснастить их самолетами корабельной разведки.

Корабельные разведчики отечественной конструкции должны были быть.

Разработку палубного самолета КОР-1 коллективу Бериева решили поручить.
Никто в нашей стране корабельных разведчиков в то время не создавал,
Но интерес к идее создания авианосцев с начала 20-х годов не ослабевал.

Георгий Бериев был к этой работе готов как один из немногих.

И с 1934 года он уже возглавил ОКБ самолетостроения в Таганроге.
Ранее же коллектив Бериева в ЦКБ ЦАГИ гидросамолет МБР-2 создал,
А в мае 1932 года летчик Борис Бухгольц МБР-2 успешно испытал.

И при проектировании корабельного гидросамолета-разведчика, не иначе,

Коллективу Бериева пришлось решать весьма сложную инженерную задачу —
Габариты и вес самолета КОР-1 (БЕ-2) должны быть минимально возможными,
А крылья самолета необходимо иметь в продольном состоянии сложенными.

На КОР-1 должно быть оборудование для катапультирования обязательно,

И гидросамолету-разведчику иметь хорошую мореходность тоже желательно.
Кроме того, скорости – взлетная с палубы и посадочная в море при волне —
Диктовались длиной катапульты и условиями посадки, что реально вполне.

Самолет КОР-1

Самолет МБР-2 на лыжах

Борис Бухгольц