История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Летные испытания «Русского витязя» показали его величье и стать,
Что можно в полете ходить по каюте и на устойчивость его не влиять,
И что для взлета ему нужна пробежка метров 700. И для начала
Его полетная скорость 90 километров в час – это немало.

В дальнейшем конструкция «Русского витязя» была улучшена,

И двигатели поставили вдоль кромки нижнего крыла, как лучше.
И 2 августа 1913 года «Русский витязь», под Петербургом, набрав высоту,
Побил мировой рекорд, 1 час 54 минуты, летая с семью человеками на борту.

Но, к сожалению, «Русский витязь» недолго делу авиации служил…

На конкурсе военных самолетов он в аварию, находясь на стоянке, угодил.
С пролетавшего над ним биплана «Меллер-II» 11 сентября 1913 года
Оторвался двигатель «Гном» и разбил левую коробку крыльев самолета.

«Русский витязь» не восстанавливали. На него было грустно смотреть.

К тому же, дерево, из которого он был сделан, уже успело отсыреть.
Поэтому Сикорский, взвалив на себя бремя новых забот,
Решил немедля построить новый, более лучший, тяжелый самолет.

Значение «Русского витязя» для развития мировой авиации огромно.

А его преемник «Илья Муромец» уже 10 декабря 1913 года взлетел с аэродрома.
Он станет первым серийным тяжелым бомбардировщиком, по определению,
Конструктора Сикорского, в сухопутном и в морском исполнении…

Самолет «Илья Муромец» в полете