История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Самолет «Илья Муромец» строился серийно в 1914–1918 годы и по ситуации…
Достойны внимания его летные данные от 1916 года в лучшей модификации…
«Илья Муромец» типа «Е» – четырехмоторный бомбардировщик-биплан.
Он Русско-Балтийским вагонным заводом под руководством Сикорского создан.

«Илья Муромец» имел 4 двигателя фирмы «Рено» по 220 лошадиных сил,

Размах крыльев – верхнего 34,5 метра и нижнего 26,6 метра соответственно был,
Площадь крыльев самолета 220 метров квадратных, расчетом определенных,
Длина его 18,8 метров. Масса самолета – 5 тонн, а взлетная масса – 7,46 тонны.

Скорость – 130 километров в час, а посадочная – 80 километров у самолета.

Практический потолок 3200 метров и 4,4 часа продолжительность его полета.
«Илья Муромец» имел мощное пулеметное вооружение и бомбовый запас,
И фотооборудование для аэрофотосъемок, и с землей телеграфную связь…

Он и штурмовик, и бомбардировщик, и разведчик с экипажем до 6 человек.

«Илья Муромец» имел разбег на летном поле 450 метров и 300 метров пробег…
Дальность полета самолета составляла 560 километров на заправке одной.
«Илья Муромец» в русской авиации подтвердил высокий статус свой.

В 1914 году самолеты «Илья Муромец» свели в Эскадру воздушных кораблей.

Это было первое в мире соединение тяжелой авиации по сути своей…
Эффективные боевые действия Эскадры воздушных кораблей притом
Вызвали интерес различных авиационных специалистов в России и за рубежом.

Правда, не было отечественных моторов, так для самолетов этого типа нужных.

И Россия всецело зависела от поставки двигателей зарубежных, нам чуждых.
А немецкие и английские авиаконструкторы, хотя и желания были полны,
Но создать самолет типа «Илья Муромец» не смогли до конца войны…

В кабине экипажа самолета «Илья Муромец»

Глава IX От первого российского пассажирского к цельнометалическому самолету с отечественным двигателем