История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Гидросамолет «М-5» высоту 1000 метров за 5 минут 36 секунд набирал.
Контрольной высоты 3000 метров он за 24 минуты 36 секунд достигал.
«Потолок» полета гидросамолета «М-5» равнялся 4450 метров, что немало,
И продолжительность его полета почти 5 часов составляла…

Летчик Георгий Фриде, после испытаний, «М-5» «выдающимся» назвал.

Свой первый боевой экзамен «М-5» в 1915 году 12 апреля в Севастополе сдавал.
«От воды с полной нагрузкой легко оторвалась «летающая лодка»,
И при взлете ее не залило». Таковы скупые строки сводки.

И еще, «М-5» высоту набирал «быстро», Григорович доволен был.

Во время испытания «летающей лодки» «М-5» отказ двигателя омрачил.
«Однако выяснились блестящие аэродинамические качества» «М-5» тут…
После вынужденной посадки «летающая лодка» «бежала» по воде 25 минут.

К тому же «летающая лодка» на волне устойчивость сохраняла,

И к летчикам – «альбатросам» в кабину вода не попадала…
На основании испытаний Авиационный комитет Черноморского флота
Признал «летающую лодку» «М-5» лучше любого зарубежного гидросамолета.

Создание гидросамолета «М-5», как называли его морские летчики, «пятака»

Был первый настоящий успех инженера Григоровича, наверняка.
«Пятак» вытеснил из авиации иностранные гидросамолеты. И вне сомнения,
«М-5» стал основным типом «летающей лодки» в России на вооружении.

И Григорович продолжал улучшать «М-5» в целях летной пригодности.

И когда «пятаки» летчиков перестали устраивать по скороподъемности,
Он в 1915 году серию гидросамолетов «М-6», «М-7», «М-8» и «М-9» создает.
Среди них «М-9» в морской авиации широкое применение найдет.

«М-9» повторял с увеличенными размерами конструкцию «пятака».

Правда, существенные творческие изменения все же внесла автора рука.
Так, на «М-9» двигатель «Сальмсон» в 175 лошадиных сил установили,
Оснащенный карбюраторами, и в кабине летчика сектор газа соорудили…

Зимой, с заснеженного аэродрома, для взлета и посадки «летающей лодки»

На «М-9» ставились лыжи, о чем писалось в военной сводке,
Хотя «М-9», имевший на днище полозки, без особого труда
Взлетал при отсутствии лыж со снежного покрова и со льда.

Григорович не только усовершенствовать двухместный «М-9» старался,

Но и гидроистребителем «М-11» с бронированной кабиной летчика занимался.
В оснащение «М-11» входил пулемет, неподвижно установленный на броню.
Броня служила для защиты от противника и летчика, и двигателя в бою…

Григоровича «М-11», в 1916 году, имел скорость до 145 километров в час.

Он среди самолетов такого типа подтвердил свой высокий класс…
«М-11» долгое время находился в серийном производстве. И в дожди косые
Гидроистребитель «М-11» на морских рубежах верно служил обороне России.