История зарождения воздухоплавания и авиации в России

«Летающая лодка» «М-9»

Первый в мире истребитель «М-11» с бронированной кабиной летчика

1916 год весьма продуктивным для авиаконструктора Григоровича стал.
Несмотря на трения с заводчиком Щетининым, он новую задумку реализовал.
Григорович для флота свою машину «М-15» – морской разведчик создает.
Это был, бесспорно, по тому времени выдающийся гидросамолет.

«М-15» – двухместная «летающая лодка» с двигателем в 140 лошадиных сил.

Гидросамолет по своим габаритам меньших размеров, чем «М-9» был.
«М-15» имел скорость 125 километров в час и легок на вираже, и на подъем…
В воздухе он мог держаться пять с половиной часов, что отмечалось притом.

Но уже встал вопрос о создании морского самолета-разведчика специального,

По замыслу Григоровича, который работал бы в зимних условиях изначально.
И последний у Щетинина «М-16» – «зимняк» был изготовлен в конце 1916 года.
«М-16» – на поплавках мог взлетать и садиться на снег, лед и даже на воду…

Впоследствии Григорович сам небольшой опытный завод основал.

Завод «Д.П. Григорович» самолеты «М-17», «М-18», «М-19», «М-20» выпускал.
По сути, «летающая лодка» «М-20» была той же самой «М-5». Но, возможно,
Из-за дефицита двигателей «Гном», на ней поставили «Рон» – менее надежный.

На гидросамолетах Григоровича установлены и рекорды во славу нации.

И дважды, 17 сентября 1916 года, выполнил впервые в мире, в морской авиации,
«Мертвую петлю» на «М-9» с пассажиром, поручик, летчик Ян Нагурский,
Один из тех, кто летал потом в небе Арктики – над землей суровой русской.

Ян Нагурский

Игорь Сикорский