История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Следующей «летающей лодке» Григоровича не повезло тоже.
У нее, как у «М-2», была малая мореходность, похоже…
Зато создание «М-4» для Григоровича стало успехом, вне сомнения,
Четыре «летающих лодки» «М-4» Военное ведомство приняло на вооружение.

Говоря о Григоровиче как о конструкторе, нужно особенно подчеркнуть,

Что он в своей работе, встав на единственно правильный путь,
Не увлекался новыми замыслами, старую конструкцию не бросал,
А старался ее улучшить. И все, что можно, от старой конструкции брал.

Григоровичу, благодаря самоотверженной творческой работе,

В короткое время удалось спроектировать семейство гидросамолетов.
И результаты его конструкторской деятельности не заставили себя ждать:
Григоровичу уже в 1914 году удалось «летающую лодку» «М-5» создать.

Как и первые гидросамолеты Григоровича, «М-5» был двухместным бипланом.

Крылья были обычной двухлонжеронной конструкции, обтянутые полотном.
Построен «М-5» из дерева. Двигатель «Гном» 80 лошадиных сил. И штатно
Размах крыльев гидросамолета 11,5 метра, а площадь – 30 метров квадратных.

Полетная масса «М-5» первого выпуска 660 килограммов равнялась,

И на полезный груз 300 килограммов полагалось.
Гидросамолет развивал скорость 128 километров в час.
А посадочная скорость – в 68 километров в час – заслуживает внимания и сейчас.

Чертеж «летающей лодки» «М-5»

«Летающая лодка» «М-5»