История зарождения воздухоплавания и авиации в России

Но и после «вынужденной посадки» Нестерова на гауптвахту, самой судьбой
Его мечта об офицерской авиационной школе могла остаться мечтой.
И только Кованько, за свободный полет 18 августа 1912 года на аэростате
Назвав Нестерова хорошим воздухоплавателем, учел его желание, кстати.

Кованько, которому был подведомственен и авиационный отдел,

Сказал Нестерову то, о чем он давно услышать хотел:
«Ну а теперь, поручик, Бог с вами, отправляйтесь в Гатчину». Как знают,
«К своим аэропланам… они ведь теперь и впрямь летают»…

Правда, Нестерову, как и Николаеву, переводившимся в авиационный отдел,

Предстояла медицинская комиссия. И здесь они могли остаться не у дел…
На медицинской комиссии оба были признаны непригодными
К службе в качестве летчиков и могли стать от авиации свободными…

У Нестерова по наследству были слабые легкие.

К тому же до Петербурга служил он во Владивостоке.
А там климат влажный – дыхание Тихого океана…
Но Нестеров «грезил летанием» и не отступал от своего плана.

И он, и его друг пошли на хитрость. Им кто-то подсказал

Подловить председателя комиссии по пути из школы на Гатчинский вокзал.
Так они и сделали. И, рассказав врачу о полетах, как полагается,
На аэростатах и планерах, заставили его под дружным натиском сдаться…

Александр Кованько

Так Нестеров, проявив настойчивость, находчивость и волю,
Поступил в сентябре 1912 года в Офицерскую военную авиационную школу.
И через несколько дней он к практическому обучению полетам приступил.
Его инструктором Стоякин, летчик старательный, но посредственный был.

И, садясь в учебный «Фарман» на место стажера-пилота,

Нестеров вспомнил Николая Яцука и первый полет в самолете.
Капитан-лейтенант Яцук с 1912 года – начальник школы авиационной
Всероссийского аэроклуба. Он был в авиацию фанатично влюбленный.

Именно Яцук новичка в летном деле Нестерова к авиации приобщал,

Когда Нестеров пассажиром с ним на самолете летал.
Яцук был образованным человеком. Успехов Отчизны ради
Он первым в мире создал прибор для управления самолетом по радио.

Яцук разработал и проект радиоуправляемой торпеды воздушной

Для сбрасывания с военных самолетов, когда это нужно.
Яцук поддержал и стремление Нестерова летчиком стать
И даже обещал Нестерова летному искусству обучать.

Но их обоюдному желанию не суждено было сбыться.

Нестеров, как офицер, должен был приказу министра подчиниться.
И, выполняя на своем уровне инструкторскую летную работу,
Летчик Стоякин готовил Нестерова к самостоятельному полету.

Учебный «Фарман-IV»

Аэроплан «Фарман-IV»