История зарождения воздухоплавания и авиации в России

При достаточно простой системе обучения полетам в те годы
Некоторые сверстники Нестерова уже сами совершали полеты,
А он почему-то отказывался, и поручик, инструктор Стоякин недоумевал,
И Нестерова в трусости, из-за своего неумения понять его, подозревал…

Нестеров же просил инструктора Стоякина его еще и еще «вывозить»,

Чтобы до конца возникшие вопросы «по летному делу решить»…
Наконец, 12 сентября 1912 года на предложение полетать самостоятельно
Нестеров ответил согласием и стал готовиться к полету внимательно…

На концах крыльев «Фармана-IV» привязали красные флажки, чтобы знали:

В полете в первый раз ученик, и другие дорогу в воздухе ему уступали…
Стартуя на самолете, Нестеров «Гному» в 50 лошадиных сил полный газ дал
И аккуратно, выполнив по прямой разбег, плавно «Фарман-IV» в воздух поднял.

Самолет достиг границы аэродрома, и инструктора глаза бдительные

Увидели, что Нестеров на «Фармане-IV» выполняет что-то удивительное.
Вместо того чтобы сделать поворот без всякого крена «блинчиком»,
Он, сделав крен в 30 градусов, самолет развернул под прямым углом…

У следующего края аэродрома Нестеров на самолете маневр повторил,

Затем самолет стал приближаться к месту, откуда старт дан был,
На высоте 100 метров над местом старта, выключив мотор, накренил самолет
И, описав в воздухе со снижением круг, сел на место, с которого начал взлет.

Анри Фарман