Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Нурдьюн Норсман» ИС-64А, лето 1944 г. Двигатель: 600-сильный радиальный «Пратт и Уитни» R-1340-AN-1 «Уосп». Площадь крыльев: 15,75 м (51 фут 8 дюймов). Длина: 9,68 м (31 фут 9 дюймов). Высота: 3,07 м (10 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 3357 кг (7400 фунтов). Максимальная скорость: 266 км/ч (165 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 5182 м (17000 футов). Дальность полета: 966 км (600 миль). Вооружения нет.

<p>5. «Лизандер» (Великобритания)</p>

«Уэстлэнд Лизандер» ASRIIIA 277-й эскадрильи Королевских ВВС, Южная Англия, лето 1942 г. Двигатель: 870-сильный радиальный «Бристол Меркьюри 30». Площадь крыльев: 15,24 м (50 футов). Длина: 9,3 м (30 футов 6 дюймов). Высота: 4,42 м (14 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 2866 кг (6318 фунтов). Максимальная скорость: 341 км/ч (212 миль в час) на высоте 1524 м (5000 футов). Практический потолок: 6553 м (21500 футов). Дальность полета: 805 км (500 миль). Вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг».

<p>6. «Физлер» Fi 156 (Германия)</p>

«Физлер» Fi 156С-2 «Шторх», Северная Африка, весна 1941 г. Двигатель: 240-сильный инвертированный «Аргус» Аs 1 °C. Площадь крыльев: 14,25 м (46 футов 9 дюймов). Длина: 9,9 м (32 фута 5 3/4 дюйма). Высота: 3,05 м (10 футов). Взлетный вес: 1326 кг (2923 фунта). Максимальная скорость: 175 км/ч (109 миль в час) над уровнем моря. Практический потолок: 5090 м (16700 футов). Дальность полета со стандартным топливом: 385 км (239 миль). Вооружение: 7,9-мм пулемет MG15 в кабине пилота.

<p>7. «Бериев» МБР-2 (СССР)</p>

«Бериев» МБР-2, ВВС, ВМФ СССР.Двигатель: 750-сильный АМ-34Н. Площадь крыльев: 19 м (62 фута 4 дюйма). Длина: 13,5 м (44 фута 3 1/2 дюйма). Высота: примерно 4,4 м (14 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 4245 кг (9359 фунтов). Максимальная скорость: 275 км/ч (171 миля в час) на высоте 2000 м (6560 футов). Практический потолок: 4900 м (16080 футов). Дальность полета: 1500 км (932 мили). Вооружение: 7,62-мм пулемет PV-1 и один 7,62-мм пулемет ШКАС, 300-кг (661 фунт) бомбы, фугасы или глубинные бомбы под крыльями.

<p>8. «Аичи» D3A (Япония)</p>

«Аичи» D3А1, 1941–1942 гг. Двигатель: 1075-сильный радиальный «Кинсей». Площадь крыльев:14,365 м (47 футов 1 1/2 дюйма). Длина: 10,195 м (33 фута 5 3/8 дюйма). Высота: 3,35 м (10 футов 11 7/8 дюйма). Взлетный вес: 3650 кг (8047 фунтов). Максимальная скорость: 389 км/ч (242 мили в час) на высоте 2320 м (7612 футов). Практический потолок: 9500 м (31170 футов). Дальность полета: 1820 км (1131 миля). Вооружение: три 7,7-мм пулемета, одна 250-кг (551 фунт) и две 60-кг (130 фунтов) бомбы.

<p>9. «Арадо» Ar 196 (Германия)</p>

«Арадо» Ar196А-3, 196-я авиагруппа, Южная Италия, 1942 г. Двигатель: 960-сильный радиальный BMW132К. Площадь крыльев: 12,4 м (40 футов 8 1/8 дюйма). Длина: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Высота: 4,4 м (14 футов 4 5/8 дюйма). Взлетный вес: 3730 кг (8223 фунта). Максимальная скорость: 310 км/ч (193 мили в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7020 м (23000 футов). Дальность полета: 1070 км (665 миль). Вооружение: две 20-мм пушки MG FF, три 7,9-мм пулемета MG 17, две 50-кг (110 фунтов) бомбы.

<p>10. «Накадзима» B5N (Япония)</p>

«Накадзима» B5N2, май 1942 г. Двигатель: 970-сильный радиальный «Сакаэ 11». Площадь крыльев: 15,52 м (50 футов 11 дюймов). Длина: 10,3 м (33 фута 9 1/2 дюйма). Высота: 3,7 м (12 футов 1 5/8 дюйма). Взлетный вес: 4100 кг (9039 фунтов). Максимальная скорость: 378 км/ч (235 миль в час) на высоте 3600 м (11810 футов). Практический потолок: 8260 м (27100 миль). Дальность полета: 1730 км (1075 миль). Вооружение: два 7,7-мм пулемета в верхней части и один или два в задней части кокпита, одна 800-кг (1764 фунта) торпеда или три 250-кг (551 фунт) или 60-кг (132 фунта) бомбы под фюзеляжем.

<p>11. «Донтлисс» (США)</p>

«Дуглас SBD Донтлисс» эскадрильи VB-6, Йорктаун, август – сентябрь 1943 г. Двигатель: 1200-сильный радиальный «Циклон» R-1820-60. Площадь крыльев: 12,65 м (41 фут 6 дюймов). Длина: 10,06 м (33 фута). Высота: 3,94 м (12 футов 11 дюймов). Взлетный вес: 4853 кг (10700 фунтов). Максимальная скорость: 406 км/ч (252 мили в час) на высоте 4200 м (13800 футов). Практический потолок: 7400 м (24300 футов). Дальность полета: с 454-кг (1000 фунтов) бомбами 1794 км (1115 миль). Вооружение: два 0,50-дюймовых пулемета и два 0,30-дюймовых орудия, одна 454-кг (1000 фунтов) или 227-кг (500 фунтов) бомба под фюзеляжем, две 45-кг (100 фунтов) бомбы или две 113-кг (250 фунтов) глубинные бомбы под крыльями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности

Это уникальное устройство перевернуло наши представления об античном мире. Однако история Антикитерского механизма, названного так в честь греческого острова Антикитера, у берегов которого со дна моря были подняты его обломки, полна темных пятен. Многие десятилетия он хранился в Национальном археологическом музее Греции, не привлекая к себе особого внимания.В научном мире о его существовании знали, но даже ученые не могли поверить, что это не мистификация, и поразительный механизм, использовавшийся для расчета движения небесных тел, действительно дошел до нас из глубины веков. Только благодаря энтузиазму немногих ученых, которые не смогли пройти мимо этой загадки, удалось датировать механизм и сделать его реконструкции. Прошло больше столетия со дня этой удивительной находки, но только сейчас можно говорить о том, что ее тайна наконец раскрыта. Тем не менее работа по исследованию Антикитерского механизма продолжается и далека от завершения.О том, как был найден «первый компьютер», о людях, которые посвятили себя его изучению, и о самых удивительных механизмах в истории человечества рассказывает книга Джо Мерчант.

Джо Мерчант

История техники