Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

<p>12. «Йокосука» D4Y (Япония)</p>

«Йокосука» D4Y2 «Сюйсэй» 107-й эскадрильи 503-го полка японских ВВС, 1944 г. Двигатель: 1400-сильный инвертированный «Аичи астута». Площадь крыльев: 11,49 м (37 футов 8 1/2 дюйма). Длина: 10,22 м (33 фута 6 3/8 дюйма). Высота: 3,74 м (12 футов 3 1/4 дюйма). Взлетный вес: 4353 кг (9697 фунтов). Максимальная скорость: 589 км/ч (366 миль в час) на высоте 5250 м (17225 футов). Практический потолок: 10720 м (35170 футов). Дальность полета: 1205 км (749 миль). Вооружение: три 7,7-мм пулемета, одна 25-кг бомба (551 фунт) внутри самолета и 30-кг (66 фунтов) бомбы под каждым крылом.

<p>13. «Авейнджер» (США)</p>

«Авейнджер» 38-й авиагруппы ВМФ США, август 1945 г. Двигатель: 1900-сильный радиальный «Циклон» R-2600-20. Площадь крыльев: 16,51 м (54 фута 2 дюйма). Длина: 12,19 м (40 футов 1/8 дюйма). Высота: 5 м (16 футов 5 дюймов). Взлетный вес: 8278 кг (18250 фунтов). Максимальная скорость: 430 км/ч (267 миль в час) на высоте 4572 м (15000 футов). Практический потолок: 7132 м (23400 футов). Дальность полета: 4072 км (2530 миль). Вооружение: три 0,50-дюймовых пулемета, два 0,30-дюймовых пулемета, 22-дюймовая торпеда или 907-кг (2000 фунтов) бомба, ракетные снаряды под каждым крылом.

<p>14. «Сухой» Су-2 (СССР)</p>

«Сухой» Су-2 советских ВВС, 1943 г. Двигатель: 1000-сильный радиальный М-88В.Площадь крыльев: 14,3 м (46 футов 11 дюймов). Длина: 10,25 м (33 фута 3 1/2 дюйма). Высота: примерно 3,75 м (12 футов 3 3/4 дюйма). Взлетный вес: 4375 кг (9645 фунтов). Максимальная скорость: 455 км/ч (283 мили в час) на высоте 4400 м (14435 футов). Практический потолок: 8800 м (28870 футов). Дальность полета: с 400-кг (882 фунта) бомбами 1200 км (746 миль). Вооружение: пять 7,62-мм пулеметов, 600-кг (1323 фунта) бомбы.

<p>15. «Хеллдайвер» (США)</p>

«Кертисс» SB2C-1C эскадрильи VB-8, июнь 1944 г. Двигатель: 1700-сильный радиальный «Циклон» К-2600-8.Площадь крыльев: 15,15 м (49 футов 8 5/8 дюйма). Длина: 11,18 м (36 футов 8 дюймов). Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов). Взлетный вес: 6695 кг (14760 фунтов). Максимальная скорость: 452 км/ч (281 миля в час) на высоте 3780 м (12400 футов). Практический потолок: 7529 м (24700 футов). Дальность полета: 3050 км (1895 миль). Вооружение: две 20-мм пушки и два 0,30-дюймовых пулемета, 454-кг (1000 фунтов) бомба.

<p>16. «Накадзима» BGN (Япония)</p>

«Накадзима» BGN2 «Тензан» 752-го полка японских ВВС, июнь 1944 г. Двигатель: 1850-сильный радиальный «Мицубиси Касей 25». Площадь крыльев: 14,9 м (48 футов 10 5/8 дюйма). Длина: 10,86 м (35 футов 7 1/2 дюйма). Высота: 3,8 м (12 футов 5 5/8 дюйма). Взлетный вес: 5650 кг (12456 фунтов). Максимальная скорость: 482 км/ч (299 миль в час) на высоте 4900 м (16080 футов). Практический потолок: 9040 м (29660 футов). Дальность полета: 2646 км (1644 мили). Вооружение: 7,7-мм пулемет у левого борта, один в задней части кокпита и один в нижней части самолета, одна 800-кг (1764 фунта) торпеда или шесть 100-кг (220 фунтов) бомб под фюзеляжем.

<p>17. «Барракуда» (Великобритания)</p>

«Фэйри Барракуда II» 829-й эскадрильи авианосца «Викториос» во время атаки «Тирпица», июль 1944 г. Двигатель: 1600-сильный «Мерлин 32». Площадь крыльев: 14,99 м (49 футов 2 дюйма). Длина: 12,12 м (39 футов 9 дюймов). Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 6395 кг (14100 фунтов). Максимальная скорость: 367 км/ч (228 миль в час) на высоте 533 м (1750 футов). Практический потолок: 5060 м (16600 футов). Дальность полета: с торпедой 1104 км (686 миль). Вооружение: два 0,303-дюймовых орудия, одна 735-кг (1620 фунтов) торпеда или одна 154-кг (1000 фунтов) бомба под фюзеляжем, четыре 204-кг (450 фунтов) глубинные бомбы или шесть 113-кг (250 фунтов) бомб под крыльями.

<p>18. «Бэттл» (Великобритания)</p>

«Фэйри Бэттл II» 218-й эскадрильи, июнь 1940 г. Двигатели: 1030-сильный «Роллс-Ройс Мерлин II». Площадькрыльев: 16,46 м (54 фута). Длина: 12,85 м (42 фута 1 3/4 дюйма). Высота: 4,72 м (15 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 4895 кг (10792 фунта). Максимальная скорость: 414 км/ч (257 миль в час) на высоте 4572 м (15000 футов). Практический потолок: 7620 м (25000 футов). Дальность полета: 1609 км (1000 миль). Вооружение: 0,303-дюймовый пулемет «Браунинг» у правого борта и 0,303-дюймовое орудие, четыре 113-кг (250 фунтов) бомбы на крыльях.

<p>19. «Юнкерс» Ju87 (Германия)</p>
Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности

Это уникальное устройство перевернуло наши представления об античном мире. Однако история Антикитерского механизма, названного так в честь греческого острова Антикитера, у берегов которого со дна моря были подняты его обломки, полна темных пятен. Многие десятилетия он хранился в Национальном археологическом музее Греции, не привлекая к себе особого внимания.В научном мире о его существовании знали, но даже ученые не могли поверить, что это не мистификация, и поразительный механизм, использовавшийся для расчета движения небесных тел, действительно дошел до нас из глубины веков. Только благодаря энтузиазму немногих ученых, которые не смогли пройти мимо этой загадки, удалось датировать механизм и сделать его реконструкции. Прошло больше столетия со дня этой удивительной находки, но только сейчас можно говорить о том, что ее тайна наконец раскрыта. Тем не менее работа по исследованию Антикитерского механизма продолжается и далека от завершения.О том, как был найден «первый компьютер», о людях, которые посвятили себя его изучению, и о самых удивительных механизмах в истории человечества рассказывает книга Джо Мерчант.

Джо Мерчант

История техники