Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Дуглас» C-53С «Скайтрупер» ВВС США, весна 1943 г. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-92 «Твин Уосп». Площадь крыльев: 28,96 м (95 футов). Длина: 19,65 м (64 фута 5 1/2 дюйма). Высота: 5,16 м (16 футов 11 дюймов). Взлетныйвес: 13290 кг (29300 фунтов). Максимальная скорость: 338 км/ч (210 миль в час) на высоте 2682 м (8800 футов). Практический потолок: 7346 м (24100 футов). Дальность полета: 2173 км (1350 миль). Вооружения нет.

<p>46. «Каталина» (США)</p>

«Консолидэйтед» «Каталина I» (PBY5) 209-й эскадрильи Королевских ВВС, обнаружил корабль «Бисмарк» 26 мая 1941 г. Двигатели: два 1200-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-S1C3-G «Твин Уосп». Площадь крыльев: 31,7 м (104 фута). Длина: 19,47 м (63 фута 10 1/2 дюйма). Высота: 5,76 м (18 футов 10 5/8 дюйма). Взлетный вес: 12283 кг (27080 фунтов). Максимальная скорость: 306 км/ч (190 миль в час) на высоте 3200 м (10500 футов). Практический потолок: 7315 м (24000 футов). Дальность полета: 6437 м (4000 миль). Вооружение: шесть 0,303-дюймовых пулеметов «Виккерс»; 907-кг (2000 фунтов) бомбы.

<p>47. «Сааб-18» (Швеция)</p>

«Сааб-18А» (B18А) 3-й дивизии, 1944–1945 гг. Двигатели: два 1065-сильных радиальных «Пратт и Уитни» R-1830-S1C3-G. Площадь крыльев: 17 м (55 футов 9 1/4 дюйма). Длина: 13,23 м (43 фута 4 7/8 дюйма). Высота: 4,35 м (14 футов 3 1/4 дюйма). Взлетный вес: 8140 кг (17946 фунтов). Максимальная скорость: 465 км/ч (289 миль в час) на высоте 6000 м (19685 футов). Практический потолок: 8000 м (26250 футов). Дальность полета: 2200 км (1367 миль). Вооружение: два 13,2-мм пулемета и 7,9-мм пулемет у правого борта, 1500-кг (3307 фунтов) бомбы.

<p>48. «Дорнье» Do 217 (Германия)</p>

«Дорнье» Do 217Е-2, Франция, начало 1943 г. Двигатели: два 1580-сильных радиальных BMW801M. Площадь крыльев: 19 м (62 фута 4 дюйма). Длина: 17,3 м (56 футов 9 1/8 дюйма). Высота: 5 м (16 футов 4 7/8 дюйма). Взлетный вес: 15000 кг (33069 фунтов). Максимальная скорость: 515 км/ч (320 миль в час) на высоте 5200 м (17060 футов). Практический потолок: 7500 м (24610 футов). Дальность полета: 2300 км (1429 миль). Вооружение: 15-мм пушка MG151 в носовой части, один 13-мм пулемет MG131 в дорсальной турели и один в носовой части, три 7,9-мм пулемета MG15; 2500-кг (5512 фунтов) бомбы внутри самолета и 1500-кг (3307 фунтов) бомбы снаружи.

<p>49. «Дорнье» Do 17 (Германия)</p>

«Дорнье» Do 17Z-2, Восточный фронт, сентябрь 1942 г. Двигатели: два 1000-сильных радиальных «Брамо» 323Р. Площадь крыльев: 18 м (59 футов 5/8 дюйма). Длина: 15,79 м (51 фут 9 5/8 дюйма). Высота: 4,56 м (14 футов 11 1/2 дюйма). Взлетный вес: 8560 кг (18872 фунта). Максимальная скорость: 360 км/ч (224 мили в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7000 м (22965 футов). Дальность полета: с 500-кг (1102 фунта) бомбами и дополнительным топливным баком 1160 км (721 миля). Вооружение: шесть 7,9-мм пулеметов MG15; 1000-кг (2205 фунтов) бомбы.

<p>50. «Уитли» (Великобритания)</p>

«Армстронг Уитуорт Уитли V» 77-й эскадрильи Королевских ВВС, апрель 1940 г. Двигатели: два 1075-сильных «Мерлин Х». Площадь крыльев: 25,6 м (84 фута). Длина: 21,49 м (70 футов 6 дюймов). Высота: 4,57 м (15 футов). Взлетный вес: 15196 кг (33500 фунтов). Максимальная скорость: 370 км/ч (230 миль в час) на высоте 5000 м (16400 футов). Практический потолок: 7925 м (26000 футов). Дальность полета: 3862 км (2400 миль). Вооружение: 0,303-дюймовый пулемет «Виккерс» в носовой части и четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг» в хвостовом отсеке; 3175-кг (7000 фунтов) бомбы.

<p>51. «Хэмпден» (Великобритания)</p>

«Хэндли Пэйдж Хэмпден I» 44-й эскадрильи Королевских ВВС, лето 1941 г. Двигатели: два 980-сильных радиальных «Бристол Пегасус XVIII». Площадь крыльев: 21,08 м (69 футов 2 дюйма). Длина: 16,33 м (53 фута 7 дюймов). Высота: 4,37 м (14 футов 4 дюйма). Взлетный вес: 8508 кг (18756 фунтов). Максимальная скорость: 426 км/ч (265 миль в час) на высоте 4724 м (15500 футов). Практический потолок: 6919 м (22700 футов). Дальность полета: 1762 км (1095 миль). Вооружение: шесть 0,303-дюймовых пулеметов «Виккерс»; 1814-кг (4000 фунтов) бомбы.

<p>52. «Фиат» B.R.20 (Италия)</p>
Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности

Это уникальное устройство перевернуло наши представления об античном мире. Однако история Антикитерского механизма, названного так в честь греческого острова Антикитера, у берегов которого со дна моря были подняты его обломки, полна темных пятен. Многие десятилетия он хранился в Национальном археологическом музее Греции, не привлекая к себе особого внимания.В научном мире о его существовании знали, но даже ученые не могли поверить, что это не мистификация, и поразительный механизм, использовавшийся для расчета движения небесных тел, действительно дошел до нас из глубины веков. Только благодаря энтузиазму немногих ученых, которые не смогли пройти мимо этой загадки, удалось датировать механизм и сделать его реконструкции. Прошло больше столетия со дня этой удивительной находки, но только сейчас можно говорить о том, что ее тайна наконец раскрыта. Тем не менее работа по исследованию Антикитерского механизма продолжается и далека от завершения.О том, как был найден «первый компьютер», о людях, которые посвятили себя его изучению, и о самых удивительных механизмах в истории человечества рассказывает книга Джо Мерчант.

Джо Мерчант

История техники