Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Фокке-Вульф» FW 189A-2, Восточный фронт (район Белого моря), октябрь 1942 г. Двигатели: два 465-сильных инвертированных «Аргус» As410A-1. Площадь крыльев: 18,4 м (60 футов 4 3/8 дюйма). Длина: 12 м (39 футов 4 1/2 дюйма). Высота: 3,1 м (10 футов 2 дюйма). Взлетный вес: 3950 кг (8708 фунтов). Максимальная скорость: 350 км/ч (217 миль в час) на высоте 2400 м (7870 футов). Практический потолок: 7300 м (23950 футов). Дальность полета: 670 км (416 миль). Вооружение: четыре 7,9-мм пулемета MG81 (два в дорсальной турели и два в бронированной гондоле) и одно 7,9-мм орудие MG17 в каждом крыле; четыре 50-кг (110 фунтов) бомбы под крыльями.

<p>60. «Блом и Фосс» Bv138 (Германия)</p>

«Блом и Фосс» Bv138C-1 неизвестной разведывательной группы, вероятно, район Балтийского моря, около 1942–1943 гг. Двигатели: три 880-сильных дизельных «Юмо» 205Д. Площадь крыльев: 27 м (88 футов 7 дюймов). Длина: 19,85 м (65 футов 1 1/2 дюйма). Высота: 5,9 м (19 футов 4 1/4 дюйма). Взлетный вес: 14500 кг (31967 фунтов). Максимальная скорость: 275 км/ч (171 миля в час) на высоте 2000 м (6560 футов). Практический потолок: 5000 м (16400 футов). Дальность полета: 4355 км (2760 миль). Вооружение: две 20-мм пушки MG15; три или шесть 50-кг (110 фунтов) бомб или четыре 150-кг (331 фунт) глубинные бомбы.

<p>61. «Кант» Z.506 (Италия)</p>

«C.R. D. A. Кант» Z.506B «Айроне» первоначально 139-й эскадрильи воздушной группы Ко-Беллигерент, 1943–1944 гг. Двигатели: три 750-сильных радиальных «Альфа-Ромео» 26RC34.Площадь крыльев: 26,5 м (86 футов 1 1/4 дюйма). Длина: 19,25 м (63 фута 1 7/8 дюйма). Высота: 7,45 м (24 фута 5 3/8 дюйма). Взлетный вес: 12705 кг (28008 фунтов). Максимальная скорость: 350 км/ч (217 мильвчас) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 7320 м (24000 футов). Дальность полета с 950-кг (2094 фунта) бомбами 2000 км (1243 мили). Вооружение: 12,7-мм пулемет «Скотти» в дорсальной турели и у каждого борта; 1200-кг (2645 фунтов) бомбы.

<p>62. «Юнкерс» Ju52/3m (Германия)</p>

«Юнкерс» Ju52/3m летной школы, зима 1942/43 г. Двигатели: три 830-сильных радиальных BMW132T. Площадь крыльев: 29,25 м (95 футов 11 1/2 дюйма). Длина: 18,9 м (62 фута). Высота: 4,5 м (14 футов 9 1/8 дюйма). Взлетный вес: 11030 кг (24317 фунтов). Максимальная скорость: 305 км/ч (190 миль в час) на высоте 2500 м (8200 футов). Практический потолок: 5500 м (18045 футов). Дальность полета с 1000-кг (2205 фунтов) грузом 1300 км (808 миль). Вооружение: 13-мм пулемет MG131 в дорсальной турели и два 7,9-мм пулемета MG15.

<p>63. «Кант» Z.1007 (Италия)</p>

«C.R.D.A.Кант» Z.1007bis «Альчионе» 211-й эскадрильи, район Средиземного моря, 1941–1942 гг. Двигатели: три 1000-сильных радиальных «Пиаджио» p.XIbisRC40. Площадь крыльев: 24,8 м (81 фут 4 3/8 дюйма). Длина: 18,35 м (60 футов 2 3/8 дюйма). Высота: 5,22 м (17 футов 1 1/2 дюйма). Взлетный вес: 13621 кг (30029 фунтов). Максимальная скорость: 455 км/ч (283 мили в час) на высоте 5250 м (17220 футов). Практический потолок: 7500 м (24610 футов). Дальность полета: 2200 км (1367 миль). Вооружение: 12,7-мм пулеметы «Бреда» в дорсальной турели и в нижней части, два 7,7-мм пулемета; 2000-кг (4409 фунтов) бомбы.

<p>64. «Савойя-Марчетти» S.M.79 (Италия)</p>

«Савойя-Марчетти» S.M.79-II «Спарвьеро» 59-й эскадрильи 33-й авиагруппы, Киренаика, ноябрь 1940 г. Двигатели: три 1000-сильных радиальных «Пиаджио» P.XIRC40. Площадь крыльев: 21,2 м (69 футов 6 5/8 дюйма). Длина: 16,2 м (53 фута 1 3/4 дюйма). Высота: 4,6 м (15 футов 11 дюймов). Взлетный вес: 11400 кг (25133 фунта). Максимальная скорость: 475 км/ч (295 миль в час) на высоте 4000 м (13120 футов). Практический потолок: 8500 м (27890 футов). Дальность полета: 2000 км (1243 мили). Вооружение: три 12,7-мм пулемета «Бреда» (над кокпитом, в дорсальной позиции и в подфюзеляжной гондоле) и 7,7-мм пулемет «Льюис»; 1250-кг (2756 фунтов) бомбы.

<p>65. «Петляков» Пе-8 (СССР)</p>
Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности
Антикитерский механизм. Самое загадочное изобретение Античности

Это уникальное устройство перевернуло наши представления об античном мире. Однако история Антикитерского механизма, названного так в честь греческого острова Антикитера, у берегов которого со дна моря были подняты его обломки, полна темных пятен. Многие десятилетия он хранился в Национальном археологическом музее Греции, не привлекая к себе особого внимания.В научном мире о его существовании знали, но даже ученые не могли поверить, что это не мистификация, и поразительный механизм, использовавшийся для расчета движения небесных тел, действительно дошел до нас из глубины веков. Только благодаря энтузиазму немногих ученых, которые не смогли пройти мимо этой загадки, удалось датировать механизм и сделать его реконструкции. Прошло больше столетия со дня этой удивительной находки, но только сейчас можно говорить о том, что ее тайна наконец раскрыта. Тем не менее работа по исследованию Антикитерского механизма продолжается и далека от завершения.О том, как был найден «первый компьютер», о людях, которые посвятили себя его изучению, и о самых удивительных механизмах в истории человечества рассказывает книга Джо Мерчант.

Джо Мерчант

История техники