Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

Наиболее оригинальный и радикальный немецкий боевой самолет за время Второй мировой войны – Ме 163 добился минимального успеха в течение почти 9 месяцев службы, хотя и поступил в летные части слишком поздно и в малых количествах. Он был основан на экспериментальном DFS 194, спроектированном в 1938 г. профессором Александром Липпишем, и переведен вместе с конструкторской группой на «Мессершмитт AG» для дальнейшего усовершенствования. Если бы не личные конфликты между Липпишем и Мессершмиттом и не задержка поставок ракетных двигателей, самолет был бы введен в строй гораздо раньше. Первые два прототипа Ме 163 поднялись в воздух весной 1941 г. как безмоторные планеры, и Ме 163V1 был переведен в Пенемюнде в том же году, чтобы обрести свой 1653-фунтовый (750-кг) ракетный двигатель. Первый ракетный полет состоялся в августе 1941 г. В испытательных полетах самолет вскоре показал скорость свыше 620 миль/ч (1000 км/ч). 10 Ме 163 без двигателей были собраны в конце 1941 г. как переходные учебные машины, и развитие самолета как истребителя ускорилось. Остов третьего прототипа (было заказано 70 таких самолетов) был завершен в мае 1942 г., но прошел целый год перед тем, как новый двигатель HWK 509А поступил в сборочные цеха. К этому времени более половины всей партии машин были готовы – только без двигателей. Дополнительное производство Ме 163 было предпринято заводом «Ханс Клемм Флюгцойгбау», который произвел чуть более 350 машин. Первая летная часть Люфтваффе получила Ме 163B в июне – июле 1944 г., впервые выступив в середине августа против 8-й группы B-17 над Германией. Удивительная скорость «Кометы» и элемент неожиданности дали некоторые первичные успехи против соединений бомбардировщиков союзников. Однако действующая модель была на тонну тяжелее спроектированного самолета – требовались взлетные ракетные ускорители, да и приземления были опасны. Слишком часто Ме 163, приземляясь на киль фюзеляжа, несмотря на невозгораемое топливо, остававшееся в баках, превращался буквально в комету со смертельным исходом для пилота. Когда война подходила к концу, герметизированный и улучшенный Ме 163С (с двигателем HWK 509C) достиг предпроизводственной стадии, и прототип, известный под индексом Ме 163D, а позднее – Ме 263, поднялся в воздух.

Перечень типов самолетов

Иллюстрации

1. «Тайгер Мосс» (Великобритания)

«Де Хэвиленд Тайгер Мосс II» Королевских ВВС, осень 1940 г. Двигатель: 130-сильный «Джипси Мэйджер I» с V-образным расположением цилиндров. Площадь крыльев: 8,94 м (29 футов 4 дюйма). Длина: 7,34 м (23 фута 11 дюймов). Высота: 2,68 м (8 футов 9 1/2 дюйма). Взлетный вес: 828 кг (1825 фунтов). Максимальная скорость: 175 км/ч (109 миль в час) на высоте 305 м (1000 футов). Практический потолок: 4145 м (13600 футов). Дальность полета: 486 км (302 мили). Вооружения нет.

2. «Кайдет» (США)

«Боинг» («Стирмэн») РТ-13D «Кайдет», ВВС США, 1942 г. Двигатель: 220-сильный радиальный «Лайкоминг» R-680-17. Площадь крыльев: 9,80 м (32 фута 2 дюйма). Длина: 7,63 м (25 футов 1/4 дюйма). Высота: 2,79 м (9 футов 2 дюйма). Взлетный вес: 1232 кг (2717 фунтов). Максимальная скорость: 200 км/ч (124 мили в час) над уровнем моря. Практический потолок: 3475 м (11400 футов). Дальность полета: 813 км (505 миль). Вооружения нет.

3. «Хеншель» Hs-123 (Германия)

«Хеншель» Hs-123 А-1, Восточный фронт, 1942 г. Двигатель: 880-сильный радиальный BMW 132Dc. Площадь крыльев: 10,50 м (34 фута 5 3/8 дюйма). Длина: 8,33 м (27 футов 4 дюйма). Высота: 3,21 м (10 футов 6 3/8 дюйма). Взлетный вес: 2200 кг (4894 фунта). Максимальная скорость: 340 км/ч (211 миль в час) на высоте 1200 м (3940 футов). Практический потолок: 9000 м (29530 футов). Дальность полета: 860 км (534 мили). Вооружение: два 20-мм пулемета; четыре 50-кг (110 фунтов) бомбы или бомбы меньшего веса под нижними крыльями.

4. «Фиат» C.R.42 («Фалько»), Италия

«Фиат» C.R.42 2-й воздушной дивизии Королевских шведских ВВС, около 1941 г. Двигатель: 840-сильный радиальный «Фиат» A. 74R.1C38. Площадь крыльев: 9,70 м (31 фут 9 7/8 дюйма). Длина: 8,26 м (27 футов 1 1/8 дюйма). Высота: 3,585 м (11 футов 9 1/8 дюйма). Взлетный вес: 2283 кг (5033 фунта). Максимальная скорость: 430 км/ч (267 миль в час) на высоте 5330 м (17490 футов). Практический потолок: 10200 м (33465 футов). Дальность полета: 775 км (482 мили). Вооружение: два 12,4-мм пулемета «Бреда-САФАТ» в верхней передней части фюзеляжа и две пушки с 100-кг (220 фунтов) бомбами под нижними крыльями.

5. «Глостер Гладиатор» II (Великобритания)