Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Фиат» G. 50 151-й эскадрильи 20-й авиагруппы, ноябрь 1941 г. Двигатель: 870-сильный радиальный «Фиат» А.74RC38. Площадь крыльев: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Длина: 8,29 м (27 футов 1 1/8 дюйма). Высота: примерно 3,6 м (11 футов 9 3/4 дюйма). Взлетный вес: 2500 кг (5512 фунтов). Максимальная скорость: 486 км/ч (302 мили в час) на высоте 6000 м (19685 футов). Практический потолок: 10750 м (35270 футов). Дальность полета: 473 км (294 мили). Вооружение: два 12,7-мм пулемета «Бреда».

20. FFVS J. 22 (Швеция)


FFVS J. 22B 1-й воздушной дивизии Королевских шведских ВВС, 1945 г. Двигатель: 1200-сильный радиальный «Пратт и Уитни» R-1830-S1C3-G «Твин Уосп». Площадь крыльев: 10 м (32 фута 9 3/4 дюйма). Длина: 7,8 м (25 футов 7 1/8 дюйма). Высота: 2,8 м (9 футов 2 1/4 дюйма). Взлетный вес: 2855 кг (6250 фунтов). Максимальная скорость: 575 км/ч (357 миль в час) на высоте 3500 м (11485 футов). Практический потолок: 9300 м (30510 футов). Дальность полета: 1270 км (789 миль). Вооружение: два 13,2-мм пулемета М/39А.

21. «Фокке-Вульф» FW 190 (Германия)


«Фокке-Вульф» FW190 А-4, февраль 1943 г. Двигатель: 1700-сильный радиальный BMW801 D-2. Площадь крыльев: 10,5 м (34 фута 5 3/8 дюйма). Длина: 8,8 м (28 футов 10 1/2 дюйма). Высота: 3,96 м (13 футов). Взлетный вес: 3800 кг (8378 фунтов). Максимальная скорость: 670 км/ч (416 миль вчас) на высоте 6275 м (20590 футов). Практический потолок: 11400 м (37400 футов). Дальность полета: 800 км (497 миль). Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG17, два 20-мм пулемета MG151 и две 20-мм пушки MGFF.

22. «Мирски» (Финляндия)


IVL «Мирски II» финских ВВС, зима 1944/45 г. Двигатель: 1065-сильный радиальный «Пратт и Уитни» R1830-S1C3-G «Твин Уосп». Площадь крыльев: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Длина: 8,35 м (27 футов 4 3/4 дюйма). Высота: 3 м (9 футов 10 1/8 дюйма). Взлетный вес: 2950 кг (6504 фунта). Максимальная скорость: 530 км/ч (329 миль в час) на высоте 3250 м (10665 футов). Практический потолок: 9000 м (29530 футов). Дальность полета: 500 км (311 миль). Вооружение: четыре 12,7-мм пулемета «Браунинг».

23. «Блош» 152 (Франция)


«Блош» 152-C1, июнь 1940 г. Двигатель: 1060-сильный радиальный «Гном-Роне» 14N-49. Площадь крыльев: 10,542 м (34 фута 7дюймов). Длина: 9,104 м (29 футов 10 3/8 дюйма). Высота: 3,03 м (9 футов 11 1/4 дюйма). Взлетный вес: 2748 кг (6058 фунтов). Максимальная скорость: 509 км/ч (316 миль в час) на высоте 4000 м (13125 футов). Практический потолок: 10000 м (32810 футов). Дальность полета: 540 км (336 миль). Вооружение: две 20-мм пушки и два 7,5-мм пулемета MAC 1934-M39.

24. «Фоккер» D.XXI (Нидерланды)


«Фоккер» D.XXI 2-й эскадрильи Датских Королевских ВВС, Верлозе, начало 1940 г. Двигатель: 760-сильный радиальный «Бристол Меркьюри VIII». Площадь крыльев: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Длина: 8,21 м (26 футов 11 1/4 дюйма). Высота: 2,95 м (9 футов 8 1/8 дюйма). Взлетный вес: 2050 кг (4519 фунтов). Максимальная скорость: 460 км/ч (286 миль в час) на высоте 5100 м (16730 футов). Практический потолок: 1100 м (36090 футов). Дальность полета: 850 км (528 миль). Вооружение: два 8-мм пулемета «DИСA»; по четыре 12,5-кг (27 1/2 фунта) бомбы под каждым крылом.

25. «Мицубиси» A6M (Япония)


«Мицубиси» A6M2, модель 21 «Зеро-Сен», участвовал в нападении на Порт-Дарвин в феврале 1942 г. Двигатель: 940-сильный радиальный «Накадзима Сакаэ 12». Площадь крыльев: 12 м (39 футов 4 1/2 дюйма). Длина: 9,6 м (29 футов 8 3/4 дюйма). Высота: 3,5 м (10 футов 1/8 дюйма). Взлетный вес: 2410 кг (5313 фунтов). Максимальная скорость: 535 км/ч (332 мили в час) на высоте 4550 м (14930 футов). Практический потолок: 10000 м (32810 футов). Дальность полета: 1870 км (1162 мили). Вооружение: два 7,7-мм пулемета в верхней передней части фюзеляжа и две 20-мм пушки; по одной 60-кг (132 фунта) бомбе под каждым крылом.

26. «Реджиана» Re 2000 (Италия)


«Реджиана» Re 2000 боевой эскадрильи венгерских ВВС, Восточный фронт, лето 1942 г. Двигатель: 986-сильный радиальный «Пиаджио» P.XIRC40. Площадь крыльев: 11 м (36 футов 1 1/8 дюйма). Длина: 7,99 м (26 футов 2 1/2 дюйма). Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 2880 кг (6349 фунтов). Максимальная скорость: 530 км/ч (329 миль в час) на высоте 5000 м (16405 футов). Практический потолок: 9500 м (31170 футов). Дальность полета: 1150 км (715 миль). Вооружение: два 12,7-мм пулемета «Бреда».

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники