Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

«Майлз Мартинет» ТТI Королевских ВВС, конец лета 1942 г. Двигатель: 785- или 820-сильный радиальный «Бристол Меркьюри XX» или 30. Площадь крыльев: 11,89 м (39 футов). Длина: 9,42 м (30 футов 11 дюймов). Высота: 3,53 м (11 футов 7 дюймов). Взлетный вес: 3030 кг (6880 фунтов). Максимальная скорость: 381 км/ч (237 миль в час) на высоте 4572 м (15000 футов). Дальность полета: 966 км (600 миль). Вооружения нет.

35. «Юнкерс» Ju87 (Германия)


«Юнкерс» Ju87D-3, Восточный фронт, лето 1943 г. Двигатель: 1400-сильный радиальный «Юнкерс Юмо» 211J-1. Площадь крыльев: 13,8 м (45 футов 3 1/4 дюйма). Длина: 11,5 м (37 футов 8 3/4 дюйма). Высота: 3,89 м (12 футов 9 1/8 дюйма). Взлетный вес: 6600 кг (14550 фунтов). Максимальная скорость: 410 км/ч (255 миль в час) на высоте 4145 м (13500 футов). Практический потолок: 4730 м (15520 футов). Дальность полета: 1535 км (954 мили). Вооружение: один 7,9-мм пулемет MG17 на каждом крыле и два 7,9-мм пулемета MG81; одна 500-кг (1102 фунта) бомба под фюзеляжем и по 92 2-кг (4,4 фунта) противопехотных бомбы под каждым крылом.

36. «Фэйрчайлд» PT-19 (США)


«Фэйрчайлд» PT-19А ВВС США, 1941–1942 гг. Двигатель: 200-сильный инвертированный «Рейнджер» L-440-32. Площадь крыльев: 10,97 м (35 футов 11 7/8 дюйма). Длина: 8,53 м (28 футов). Высота: 3,2 м (10 футов 6дюймов). Взлетный вес: 1154 кг (2545 фунтов). Максимальная скорость: 212 км/ч (132 мили в час) над уровнем моря. Практический потолок: 4633 м (15300 футов). Дальность полета: 692 км (430 миль). Вооружения нет.

37. «Магистр» (Великобритания)


«Майлз Магистр I» (первоначально гражданский самолет) Королевских ВВС, 1941 г. Двигатель: 130-сильный инвертированный «Де Хэвиленд Джипси Мэйджер I» с V-образным расположением цилиндров. Площадь крыльев: 10,31 м (33 фута 10 дюймов). Длина: 7,51 м (24 фута 7 1/2 дюйма). Высота: 2,77 м (9 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 845 кг (1863 фунта). Максимальная скорость: 212 км/ч (132 мили в час) на высоте 305 м (1000 футов). Практический потолок: 5486 м (18000 футов). Дальность полета: 612 км (380 миль). Вооружения нет.

38. «Ильюшин» Ил-2 (СССР)


«Ильюшин» Ил-2 м3, штурмовик советских ВВС, Восточный фронт, 1944 г. Двигатель: 1770-сильный АМ-38 Ф. Площадь крыльев: 14,6 м (47 футов 10 3/4 дюйма). Длина: 11,65 м (38 футов 2 5/8 дюйма). Высота: 3,4 м (11 футов 1 7/8 дюйма). Взлетный вес: 5510 кг (12147 фунтов). Максимальная скорость: 404 км/ч (251 миля в час) на высоте 1500 м (4920 футов). Практический потолок: 6000 м (19685 футов). Дальность полета: 600 км (373 мили). Вооружение: 23-мм пушка на каждом крыле, два 7,62-мм пулемета в верхней передней части фюзеляжа и один 12,7-мм пулемет; 400-кг (882 фунта) или дополнительные 100-кг (220 фунтов) бомбы под каждым крылом.

39. «Дефайент» (Великобритания)


«Боултон Пол Дефайент I» 256-й эскадрильи Королевских ВВС, октябрь 1941 г. Двигатель: 1030-сильный «Мерлин III». Площадь крыльев: 11,99 м (39 футов 4 дюйма). Длина: 10,77 м (35 футов 4 дюйма). Высота: 3,71 м (12 футов 2 дюйма). Взлетный вес: 3773 кг (8318 фунтов). Максимальная скорость: 489 км/ч (304 мили в час) на высоте 5182 м (17000 футов). Практический потолок: 9251 м (30350 футов). Дальность полета: 748 км (465 миль). Вооружение: четыре 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг».

40. «Девуатин» Д520 (Франция)


«Девуатин» Д520 4-й эскадрильи ВВС Франции, начало 1942 г. Двигатель: 930-сильный «Испано-Суиза». Площадь крыльев: 10,2 м (33 фута 5 5/8 дюйма). Длина: 8,76 м (28 футов 8 7/8 дюйма). Высота: 2,57 м (8 футов 5 1/8 дюйма). Взлетный вес: 2783 кг (6135 фунтов). Максимальная скорость: 525 км/ч (326 миль в час) на высоте 6000 м (19685 футов). Практический потолок: 11000 м (36090 футов). Дальность полета: 990 км (615 миль). Вооружение: 20-мм пушка «Испано» HS404 и два 7,5-мм пулемета.

41. «Мастер» (Великобритания)


«Майлз Мастер I» Королевских ВВС, начало лета 1942 г. Двигатель: 715-сильный «Роллс-Ройс Кестрел». Первоначальная площадь крыльев: 11,89 м (39 футов). Площадь крыльев (на иллюстрации): 10,85 м (35 футов 7дюймов). Длина: 9,27 м (30 футов 5 дюймов). Высота: 2,82 м (9 футов 3дюйма). Взлетный вес: 2428 кг (5352 фунта). Максимальная скорость: 364 км/ч (226 миль в час) на высоте 4572 м (15000 футов). Практический потолок: 8534 м (28000 футов). Дальность полета: 805 км (500 миль). Вооружение: один 0,303-дюймовый пулемет в верхней передней части фюзеляжа и восемь бомб.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники