Читаем Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны полностью

42. «Яковлев» Як-9 (СССР)


«Яковлев» Як-9Д советских ВВС, Крым, весна 1944 г. Двигатель: 1210-сильный М-105ПФ. Площадь крыльев: 10 м (32 фута 9 3/4 дюйма). Длина: 8,55 м (28 футов 5/8 дюйма). Высота: 3 м (9 футов 10 1/8 дюйма). Взлетный вес: 3115 кг (6867 фунтов). Максимальная скорость: 600 км/ч (373 мили в час) на высоте 3500 м (11485 футов). Практический потолок: 10000 м (32810 футов). Дальность полета: 1300 км (808 миль). Вооружение: 20-мм пушка и 12,7-мм пулемет.

43. «Микоян и Гуревич» МИГ-3 (СССР)


«Микоян и Гуревич» МИГ-3 12-го полка советских ВВС, Северный фронт, зима 1941/42 г. Двигатель: 1350-сильный АМ-35а. Площадь крыльев: 10,3 м (33 фута 9 1/2 дюйма). Длина: 8,155 м (26 футов 9 дюймов). Высота: примерно 3,5 м (14 футов 6 дюймов). Взлетный вес: 3285 кг (7242 фунта). Максимальная скорость: 640 км/ч (398 миль в час) на высоте 7000 м (22965 футов). Практический потолок: 12000 м (39370 футов). Дальность полета: 820 км (510 миль). Вооружение: 12,7-мм пулемет и два 7,62-мм пулемета в верхней передней части фюзеляжа; одна 100-кг (220 фунтов), две 25-кг (55 фунтов) бомбы или три 82-мм ракетных снаряда под каждым крылом.

44. «Мустанг» (США)


«Норт Америкэн» Р-51Д-5NA 339-й авиагруппы ВВС США, расположенной в Швеции в августе 1944 г. Двигатель: 490-сильный «Роллс-Ройс Мерлин» V-1650-7 производства «Паккард». Площадь крыльев: 11,29 м (37 футов 1/4 дюйма). Длина: 9,84 м (32 фута 3 1/4 дюйма). Высота: 4,16 м (13 футов 8дюймов). Взлетный вес: 4581 кг (10100 фунтов). Максимальная скорость: 703 км/ч (437 миль в час) на высоте 7620 м (25000 футов). Практический потолок: 12771 м (41900 футов). Дальность полета:1529 км (950 миль). Вооружение: три 0,50-дюймовых пулемета «Браунинг» MG-53-22; одна 454-кг (1000 фунтов) бомба, пять 5-дюймовых ракетных снарядов или три противотанковые ракеты под каждым крылом.

45. «Кавасаки» Ki-61 (Япония)


«Кавасаки» Ki-Ib «Хайен» 68-й авиагруппы японских ВВС, весна 1944 г. Двигатель: 1175-сильный «Кавасаки» Ha-40. Площадь крыльев: 12 м (39 футов 4 1/4 дюйма). Длина: 8,75 м (28 футов 8 1/2 дюйма). Высота: 3,7 м (12 футов 1 5/8 дюйма). Взлетный вес: 2950 кг (6504 фунта). Максимальная скорость: 592 км/ч (368 миль в час) на высоте 9860 м (15945 футов). Практический потолок: 11600 м (38060 футов). Дальность полета: 600 км (373 мили). Вооружение: два 12,7-мм пулемета на фюзеляже и по одному под каждым крылом.

46. «Харрикейн» (Великобритания)


«Хоукер Харрикейн» IIС 3-й эскадрильи Королевских ВВС, 1941 г. Двигатель: 1300-сильный «Роллс-Ройс Мерлин XX». Площадь крыльев: 12,19 м (40 футов). Длина: 9,81 м (32 фута 2 1/4 дюйма). Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 3422 кг (7544 фунта). Максимальная скорость: 259 км/ч (329 миль в час) на высоте 5486 м (18000 футов). Практический потолок: 10851 м (35600 футов). Дальность полета: 740 км (460 миль). Вооружение: две 20-мм пушки на каждом крыле; одна 113-кг (250 фунтов) или 227-кг (500 фунтов) бомба под каждым крылом.

47. «Харрикейн» (Великобритания)


«Хоукер Харрикейн» IIД 6-й эскадрильи Королевских ВВС, Средний Восток, 1942 г. Двигатель: 1300-сильный «Роллс-Ройс Мерлин XX». Площадь крыльев: 19,19 м (40 футов). Длина: 9,81 м (32 фута 2 1/4 дюйма). Высота: 3,99 м (13 футов 1 дюйм). Взлетный вес: 3674 кг (8100 фунтов). Максимальная скорость: 509 км/ч (316 миль в час) на высоте 5791 м (19000 футов). Практический потолок: 10211 м (33500 футов). Дальность полета: 772 км (480 миль). Вооружение: два 0,303-дюймовых пулемета «Браунинг» и две 40-мм пушки.

48. «Мессершмитт» BF 109 (Германия)


«Мессершмитт» BF 109E-4, командир-майор Адольф Галланд, Франция, июнь 1941 г. Двигатель: 1150-сильный инвертированный «Даймлер-Бенц» ДВ 601 Аа. Площадь крыльев: 9,87 м (32 фута 4 1/2 дюйма). Длина: 8,64 м (28 футов 4 1/8 дюйма). Высота: 3,4 м (11 футов 1 7/8 дюйма). Взлетный вес: 2505 кг (5523 фунта). Максимальная скорость: 575 км/ч (357 миль в час) на высоте 3750 м (12305 футов). Практический потолок: 11000 м (36090 футов). Дальность полета: 665 км (413 миль). Вооружение: два 7,9-мм пулемета MG и две 20-мм пушки MGFF.

49. «Маччи» С. 202 (Италия)


Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники