Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

Обладая внешними данными многих довоенных бипланов «Арадо», моноплан «Арадо» Аr 196 был принят на вооружение за месяц до начала Второй мировой войны. Его проект поступил в разработку несколькими годами раньше для замены устаревшего «Хейнкеля» Hе 60 – биплана, запускавшегося с катапульт, установленных на главных германских военных кораблях. В течение 1938 г. были облетаны 2 двухпоплавковых прототипа и два с одним поплавком. К концу 1938 г. в Варнемюнде приступили к производству Аr 196А-1. Не считая замены 880-сильного радиального двигателя BMW на более сильную модификацию той же марки, Аr 196А-1 в основном напоминал свой прототип: от уменьшенного киля и стабилизатора с балансировочными кронштейнами отказались в пользу обычного хвостового оперения «Арадо». Аr 196А-1 был вооружен только 7,9-мм пулеметами MG 17, стрелявшими вперед и назад – один в передней части фюзеляжа, другой – на гибком креплении в задней части кабины. «Арадо», которых в 1939 г. было выпущено 26, были закреплены главным образом за такими кораблями, как «Бисмарк», «Гнейзенау», «Граф Шпее», «Лютцов», «Шарнхорст» и «Шеер» и на береговых базах подготовки пилотов. В 1940 г. к первой серии самолетов присоединилась новая, Аr 196А-3. Было улучшено внутреннее оборудование, но главным образом усилено вооружение. Когда «Арадо» поступили на вооружение, они действовали с захваченных баз во Франции против союзнических противолодочных патрульных самолетов в Бискайском заливе до тех пор, пока не появился «Бьюфайтер». Затем их стали использовать в качестве противолодочных патрулей, для эскортирования конвоев и разведывательных полетов с береговых баз Средиземноморья (особенно на Крите). Другая версия «Арадо» отличалась только внутренним оборудованием; самолеты этой модели были выпущены Фоккером в Нидерландах в 1943–1944 годах. Производство на «Арадо», завершившееся в 1943 г., составило 401 самолет. Еще 23 машины были собраны в 1942–1943 годах на заводе «Зюд-Вест» в Сен-Назаре в вишистской Франции. Небольшое количество «Арадо» использовалось в военное время на Адриатике в составе ВВС Румынии и Болгарии. Аr 196V-3 с центральным поплавком и стабилизирующими поплавками планировался в качестве прототипа следующей модели, но необходимость в этом отпала.

10 «Накадзима» B5N

B5N был спроектирован «Накадзимой» в 1935 г. по заказу японского ВМФ как палубный атакующий бомбардировщик. Для своего времени он обладал весьма прогрессивными качествами, и его дизайн ни в коей мере не подвергся влиянию «Нортропа» 5А, экземпляр которого появился в Японии в 1935 г. В январе 1937 г. совершил первый полет прототип B5N1 – 2—3-местный моноплан с чистыми линиями обводов корпуса, с механически складывающимися крыльями, посадочными закрылками типа «Фаулер» и полностью убирающимся шасси. Его 770-сильный радиальный двигатель «Хикари» был укрыт аккуратным обтекателем, и во время испытательных полетов прототип значительно превысил предъявлявшиеся к нему требования по многим параметрам. В конце 1937 г. B5N1 модель 11 поступила в производство и была облетана в боевых условиях в период японо-китайского конфликта, предшествовавшего вступлению Японии во Вторую мировую войну. Самолет был вооружен единственным пулеметом для защиты от нападения сзади. Производство B5N было значительно упрощено, когда вместо механического было принято ручное складывание крыльев и прорезные предкрылки заменили фаулеровскими. Следующая серия (модель 11) была снабжена 985-сильным двигателем «Сакаэ». В декабре 1939 г. появился прототип модели 23, торпедоносец с 1115-сильным двигателем «Сакаэ». Эта машина была вооружена двумя пулеметами, стрелявшими вперед и одним или двумя в задней части кокпита, и могла нести 18-дюймовую торпеду или бомбы под фюзеляжем. В 1940 г. B5N2 поступил на вооружение японских ВВС, и оба варианта самолета участвовали в нападении на Пёрл-Харбор в декабре 1941 г. Они же в начале войны уничтожили несколько других крупных американских авианосцев. Известный у союзников под кодовым прозвищем «Кеит», B5N был замечен в боевых операциях до июня 1944 г., когда эти самолеты участвовали в кампании по освобождению Марианских островов. Через год B5N, однако, устарел, и многие машины были переоборудованы в учебно-тренировочные. Моделей B5N было выпущено более 1200, некоторые на «Аичи». Вскоре появился более современный и быстрый родственник – B6N «Тензан». В последних фазах войны заметное количество B5N было использовано камикадзе.

11 «Дуглас SBD Донтлисс»