Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

Когда в ноябре 1940 г. прототип D4Y1 совершил свой первый полет, он стал первым (с 1932 г.) самолетом японского ВМФ, оснащенным рядным двигателем. В 1937 г. ВМФ требовался двухместный палубный пикирующий бомбардировщик с дальностью полета 1480–2200 км и такой же быстрый, как истребитель А6М2 «Зеро». Проект «Йокосуки» предлагал самолет со сравнительно небольшим каркасом корпуса, в котором минимальная фронтальная площадь рядного двигателя являлась важным фактором. На прототипе установили импортный 960-сильный «Даймлер-Бенц»; в производство D4Y1 пошел с 1200-сильным «Аичи Астута». Не считая 500 самолетов, выпущенных военно-морским арсеналом в Хиро, «Аичи» построил все 2319 самолетов серии. В начале 1941 г. в производство поступила модель 11, но когда по мере использования самолетов выявились различные слабые места структурального характера, решено было выжить за счет более мощного двигателя «Астута». Однако поставки «Астуты» отставали от производства корпусов и позволили появиться модели 33, на которой устанавливали 1560-сильный радиальный «Мицубиси Кинсей». Некоторая потеря летных качеств с этим двигателем была воспринята как цена за выживание самолета – так же, как раньше относились к трудностям с убирающимся шасси и другим неполадкам на ранних моделях. «Сюйсэй» впервые появился в боевой обстановке в роли самолета-разведчика, когда самолеты авианосца «Соруи» участвовали в битве при Мидуэе. D4Y2 сначала использовали как пикирующий бомбардировщик, но ко времени кампании у Марьянских островов, в сентябре 1944 г. (их первая масштабная операция), они тоже стали использоваться как разведывательные самолеты. К тому времени, когда появился D4Y3 с радиальным двигателем, потери среди японских авианосцев были столь велики, что «Джуди» (кодовое обозначение союзников) пришлось оперировать с береговых баз. В последний год войны появилась одноместная модель 43, оборудованная для самоубийственных атак с 800-кг мощной взрывчаткой на борту; значительное количество машин модели 12 были переоборудованы в ночные бомбардировщики для защиты собственных берегов в 1945 г. У них были одна или две 20-мм пушки в задней части кокпита для стрельбы вперед и вверх.

13 «Грумман TBF Авейнджер»

«Авейнджер» был предвоенным проектом, прототипы которого были заказаны ВМФ США в апреле 1940 г. Первый из них поднялся в воздух 1 августа 1941 г., и к этому времени уже был размещен первый значительный заказ на производство. Первая партия самолетов поступила на вооружение эскадрильи ВТ-8 в конце января 1942 г. Дебютировал «Авейнджер» в начале июня в сражении при Мидуэе. Самолет имел типичный груммановский вид, самой характерной чертой которого был очень глубокий фюзеляж, в котором торпеда или бомбовый груз были полностью скрыты. TBF-1С, вдобавок к носовой, дорсальной и расположенной в нижней части фюзеляжа пушкам, имел два установленных в крыльях 0,50-дюймовых пулемета и мог нести дополнительные сбрасываемые топливные баки. Обе модели были трехместными и были оснащены 1700-сильным двигателем. До декабря 1943 г. «Грумман» построил 2293 самолета, включая два прототипа. 402 из них были поставлены Королевскому ВМФ и 62 – Королевским ВВС Новой Зеландии. Англичане называли самолет «Тарпоном», но впоследствии утвердилось американское название. В сентябре 1942 г. в США началось производство «Авейнджеров», и в восточном авиастроительном отделении «Дженерал моторс», где было выпущено 2882 самолета моделей TBM-1 и TBM-1С. 334 из них были поставлены Королевскому ВМФ. Серия 2 в производство не пошла, но Восточное отделение создало свой прототип и выпустило 4664 TBM-3B с двигателем «Циклон» повышенной мощности, усиленными крыльями, которые могли нести реактивные снаряды и гондолу радара. 222 из них были переданы Британии и назывались там «Британский Авейнджер III». Следующая модель характеризовалась значительным усилением двигателя, но производство было отменено – война закончилась. Однако карьера самолета не была закончена – из ВМФ США «Авейнджеры» были «отправлены на пенсию» только в 1954 г., а послевоенные варианты самолета служили в ВВС разных стран еще несколько лет. Большую часть Второй мировой войны «Авейнджер» был стандартным торпедоносцем-бомбардировщиком ВМФ США, главным образом на тихоокеанском военном театре, действуя как с палуб авианосцев, так и с наземных баз.

14 «Сухой» Су-2