Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны

Так же, как и ранняя версия атакующего бомбардировщика – B5N, ее наследник – B6N продемонстрировал превосходство над большинством своих двойников из союзнических ВВС, несмотря на неполадки с двигателем в начале карьеры. Если бы не нехватка авианосцев и опытных пилотов в японском ВМФ, этот самолет мог бы стать серьезной угрозой кораблям союзников в заключительной фазе войны. Двигателем, выбранным для B6N1, прототип которого поднялся в воздух в марте 1942 г., был 1870-сильный «Накадзима Мамори». Несмотря на величину этого мощного двухрядного радиального двигателя, он устанавливался в точно подогнанный обтекатель, ничуть не портивший невероятно аккуратные линии дизайна самолета. Однако двигатель имел склонность к перегреву и вибрации, что вскоре привело модель 11 к снятию с производства, но не к отзыву из летных частей. Последовала модель 12, с более надежным двигателем «Мицубиси Касей», который был легче и проще в обслуживании при незначительно меньшей мощности. B6N японцы назвали «Тензан» по имени горы в Китае, а кодовое название у союзников – «Джилл». B6N1 имел дорсальный и «подбрюшный» пулеметы. Последний после сброса торпеды подставляли навстречу воздушному потоку, чтобы отбиваться от зенитчиков только что атакованного корабля. Чтобы избежать загрязнения бомб или торпеды, масляный радиатор был сдвинут к левому борту в нижней части обтекателя двигателя. Впервые «Тензан» появился в бою в декабре 1943 г., когда группа B6N1 атаковала американскую группировку на Маршалловых островах. Большинство из 1268 «Тензанов», построенных на заводах «Накадзимы» в Ханда и «Коизуми» были серии B6N2. Самолеты этой модификации впервые участвовали в боях в кампании при Марианских островах в июне 1944 г. и вновь появились над группами островов Каролины, Соломоновых и при Иводзиме. «Тензаны», оборудованные радарами, в марте 1945 г. атаковали скопления кораблей союзников у Куиси, а с апреля по июнь 1945 г. японские ВВС организовали массированные атаки торпедоносцев и камикадзе с использованием «Тензанов» против кораблей союзников вокруг Окинавы.

17 «Фэйри Барракуда»

Неуклюжий корпус «Барракуды» и ее сходство с рождественской елкой, когда на самолет подвешивали торпеды, бомбы, спасательные плотики, многовибраторные антенны радаров и т. п., были прямым результатом требований, предъявленных заказчиком. Это был первый английский палубный цельнометаллический моноплан, торпедоносец-бомбардировщик, хотя его высокий, стянутый растяжками хвост и большие фэйри-янговские закрылки и вызывали у непосвященных представление о менее изысканном дизайне, чем он был на самом деле. Отказ от запланированного двигателя «Роллс-Ройс» задержал испытательные полеты первого самолета, который поднялся в воздух 7 декабря 1940 г. с 1260-сильным двигателем «Мерлин 30». Было построено 30 самолетов (включая 5 на «Уэстлэнде»), а затем выпустили 1688 «Барракуд» с улучшенным двигателем «Мерлин», который позволил увеличить вес снаряженного самолета, но понизил его летные качества. «Барракуды I» были использованы в основном для испытательных полетов и обучения летного состава. В январе 1943 г. эти самолеты получила 827-я эскадрилья, которая восемью месяцами позже принимала их при высадке союзников на Салерно. «Барракуда» чаще использовался как пикирующий бомбардировщик, и именно в этой роли 42 «Барракуды» четырех эскадрилий авианосцев «Викториос» и «Фьюриос» в апреле 1944 г. атаковали «Тирпиц» в Каафьорде в Северной Норвегии. Линкор получил 15 прямых попаданий 500- и 1000-фунтовых бомб, пробивавших его броню, а «Барракуд» было потеряно только три. Позднее «Барракуды» с авианосца «Иллюстриос» впервые вступили в бой на тихоокеанском военном театре. Последней моделью была Мк III с подфюзеляжным радомом для противолодочного патрулирования. «Фэйри» построил 675 машин, «Блэкберн» – 700, «Болтон Пол» – 300 и «Уэстлэнд» – 13. 460 моделей Мк III построил «Фэйри», 392 – «Болтон Пол». Один Мк II был оборудован 1850-сильным двигателем «Гриффон» как прототип и поднялся в воздух 16 ноября 1944 г. «Фэйри» построил 30 самолетов с перепроектированными поверхностями хвостового оперения и другими значительными изменениями, а также с 2020-сильным двигателем «Гриффон 37», но работа над ними не была закончена до окончания войны. Впоследствии они использовались как учебные самолеты.

18 «Фэйри Бэттл»