Как натаскать вашу собаку по экономике и разложить по полочкам основные идеи и понятия науки о рынках

– Как бы то ни было, на шесть дней контейнеровоз водоизмещением более 200 тысяч тонн превратился в плавучую метафору всего, что может случиться с глобализацией. Около 12 % мировой торговли проходит через Суэцкий канал, и каждый день, пока корабль перегораживал путь, обходился в семь миллиардов фунтов стерлингов.

– Какая глупость! Неужели его не могли оттуда просто выдернуть, как ты вытащила кость из моего горла?

– Попытки как раз и заняли шесть дней.

– И кто же оказался виноват?

– Если ты имеешь в виду, кому принадлежал корабль, то вопрос сложный, но также очень показательный для природы мировой торговли. Контейнеровоз был построен на японской верфи, сдан в аренду тайваньской компании и эксплуатировался немецкой судоходной фирмой. Однако он не японский, не тайваньский и не немецкий. Он ходит под панамским флагом, поэтому действует в соответствии с мягкими панамскими законами. А экипаж в основном составляли граждане Индии. И это, веришь ты или нет, относительно простая история по меркам международного судоходства. В 1999 году нефтяной танкер «Эрика» затонул у берегов Бретани, сильно загрязнив воду. Потребовались недели, чтобы вычислить владельца за двенадцатью подставными компаниями[131].

Однако история застрявшего контейнеровоза – больше чем красивая метафора глобализации. Как мы увидим позже, дешевый транспорт, в частности судоходный, стал одной из главных движущих сил глобализации.

– Глобализации? Что ты имеешь в виду?

– Глобализация – это термин, используемый для описания нашего все более взаимозависимого и взаимосвязанного мира. А я буду называть так в основном движение товаров и услуг по всему миру.

– Значит, говорим о международной торговле?

– Да, и о перемещении денег и людей между странами. Кроме того, глобализация еще ассоциируется с движением идей и культур, хотя здесь все менее определенно.

– Хорошо, давай начнем. Уверен, у тебя есть план. Что намечено на сегодняшнюю прогулку?

– Начнем с истории. В торговле нет ничего нового – как я уже говорила, люди торговали и обменивались, часто преодолевая большие расстояния, на протяжении тысячелетий. Четыре тысячи лет назад лодки доставляли необработанный нефрит с Тайваня на Филиппины, где из него делали украшения, а затем продавали другим островным сообществам. Меняется лишь то, в каких объемах мы торгуем и чем мы торгуем. Мировой экспорт сейчас в сорок раз больше, чем в 1913 году[132].

В последнее время глобализацию разбивают на три этапа. Первый длился примерно с 1870 года до конца 1920-х годов, когда стало дешевле и проще перемещать товары (и, что не менее важно, информацию) по всему миру. Второй период был между 1929 годом и Второй мировой войной, когда глобализация споткнулась и остановилась. Многие страны, пострадавшие от разрушительных последствий Первой мировой войны и Великой депрессии, замкнулись в себе и приняли крайне протекционистскую политику.

– Какую политику?

– Это означает, что страны либо запретили некоторые виды импорта, либо ввели плату за импорт, делая его более дорогим, но помогая собственным производителям. Третий период наступил после Второй мировой войны, когда страны вновь открылись для торговли. Ее процветание было вызвано двумя технологическими достижениями. Контейнерные перевозки сделали перемещение товаров по миру настолько дешевым, что транспортные расходы стали почти несущественными. Производители с удовольствием начали открывать фабрики там, где рабочая сила самая дешевая, поскольку дополнительные транспортные расходы компенсировались экономией на работниках. А потом появился интернет, который стер все границы для информации.

– И всему этому мешает протекционизм? Зачем он вообще кому-то понадобился?

– На протяжении большей части истории международная торговля рассматривалась как игра с нулевой суммой. Люди измеряли богатство страны в золоте, которым она владела. Все страны старались получить больше золота. Считалось, что для этого страна должна экспортировать как можно больше и импортировать как можно меньше. Отсюда квоты и налоги на импорт. Адам Смит, всегда мысливший революционно, утверждал, что богатство зависит не от количества золота в стране, а от уровня жизни ее народа. Мол, избавьтесь от тарифов и пошлин, и еда станет дешевле, а уровень жизни людей повысится. Конечно, некоторые местные производители окажутся не у дел, но они перейдут в другие области экономики, где у Великобритании есть преимущество.

– И к нему прислушались?

– В Британии его доводы имели большой вес. Поворотным моментом в битве идей стала отмена так называемых хлебных законов.

– Хлебных законов?