Как выглядит будущее?

В этом «варварском» будущем нефть, газ, нехватка воды и то и дело вспыхивающие войны вызывают сбои в работе систем производства, транспорта, энергообеспечения, связи и ключевой инфраструктуры (Froggatt and Lahn 2010: ch. 4). Принимая во внимание нехватку энергоресурсов, можно говорить о том, что инфраструктурные системы ожидает коллапс при растущем разделении между регионами, где осуществляется производство, и регионами, где происходит потребление. Утилизация велосипедов, автомашин, грузовиков, компьютеров и телефонов будет производиться на местном уровне. Большую часть времени эти системы не будут работать, а сами города с трудом смогут обеспечивать ее ремонт. Как только инфраструктура перестанет работать, ее просто забросят. Льюис Дартнелл полагает, что некоторые элементы пришедшего в упадок мира необходимо будет «отстраивать заново», с нуля, вновь развивая многочисленные области знаний, необходимые для формирования полноценного общества (Dartnell 2014).

Нехватка энергоресурсов и знаний приведет к падению уровня жизни, повышенному спросу на «продукцию» по большей части приватизированной индустрии безопасности, ограничению почти всех передвижений границами соответствующей местности, вымиранию городов, предназначенных для туристов, и все более частым «новым войнам» за ресурсы (Kaldor, Karl, and Said 2007). Этот сценарий предусматривает наличие частных наемников, а также вооруженных сил, которым отведена роль статистов, армий, набранных не из профессиональных военных (состоящих иногда из детей), использование дешевого оружия, приобретаемого на коммерческом рынке и в интернете, асимметрию военных сил при отсутствии четких линий «фронтов» или договоров и переговорных процессов, нападения на гражданских лиц посредством использования смертников и дронов, наличие полевых командиров, занимающихся как военной, так и предпринимательской деятельностью, а также неопределенно долгую продолжительность подобных войн. Жизнь в городе-крепости проходит на фоне постоянной опасности возникновения военных конфликтов, милитаризации молодых мужчин и насилия над женщинами и девочками.

Эти новые войны будут вестись в условиях упадка государств, когда легитимная государственная власть утрачивает монополию на физическое насилие, прежде всего из-за роста числа «самостоятельных полевых командиров» и гораздо более дешевых средств насилия (Woodbridge 2005: 207). Подобные новые войны будут вестись, скорее всего, за энергию и соответствующие ресурсы, и участвовать в них будут государства, корпорации, неправительственные организации, террористы и многие другие негосударственные сети. И, как уже отмечалось ранее, новые войны сильно ослабляют государства, в результате чего добыча, транспортировка и переработка ресурсов сопряжены со множеством рисков (а это ведет к дальнейшему сокращению доступных энергоресурсов). Войны будут причиной массовой вынужденной миграции.

Это образ городов будущего «Нового Средневековья». Как и в Средние века, здесь будет мало демократии, возможности для легитимного осуществления государствами своей власти будут ограничены, появится множество неправительственных образований, сочетающих в себе военную силу и идеологическое влияние, нелегальная миграция станет массовым явлением, возникнут империи, и будет множество войн и острых конфликтов за контроль над дефицитными ресурсами. Жизнь человека в городах подобна той, которую описывал в «Левиафане» Гоббс, «одинока, бедна, беспросветна, тупа и кратковременна». Лавлок указывает на прохождение пика потребления нефти, газа и воды, а также «западного образа жизни» в целом. Дефицит ресурсов приведет к тому, что экономика и общественная жизнь станут более локальными, чем казалось возможным в условиях все более мобильного XX в. (см. главу 3).

Подобное будущее-антиутопия, полное насилия, описано в фильме «Безумный Макс 2: Воин дороги». Идея фильма возникла вскоре после того, как в 1973 г. Организацией стран – экспортеров нефти были повышены цен на нефть, и начали появляться различные сценарии апокалиптического будущего Запада. Верх в этом рухнувшем обществе берут те, кто имеет доступ к нефти или способен конструировать новые транспортные средства, включая авиационные (о росте частной авиации см.: Budd 2013).