Капитализм в Америке: История

Ключевым механизмом этого прогресса было созидательное разрушение – вечная сила, нарушающая любое равновесие и приводящая в замешательство любую систему. Если бы прогресс заключался лишь в поступательной победе света над тьмой и в прямом сокращении бедности за счет роста благосостояния, история была бы проста (пусть и несколько скучна). Проблема в том, что новый мир нельзя создать без разрушения хотя бы части старого. Уничтожение – это нечто большее, чем просто неприятный побочный эффект созидания. Это неотъемлемая часть одной и той же задачи: перераспределение ресурсов на более производительную деятельность неизбежно влечет за собой как создание новых рабочих мест и открытие новых предприятий, так и уничтожение прежних рабочих мест и разрушение старых заводов. Крупные изобретения могут уничтожить целые отрасли промышленности. В 1900 г. в Америке насчитывалось 109 000 производителей карет и шорников. Сегодня их всего горстка. Даже рутинные мелкие новинки, характерные для развитых отраслей, также уничтожают рабочие места: число телефонистов на коммутаторе сократилось с 421 000 в 1970 г., когда американцы сделали 9,8 млрд междугородних звонков, до 156 000 в 2000 г., когда они сделали 106 млрд звонков.

Невидимая сила, стоящая за созидательным разрушением, – это сам рынок, то есть бесчисленное множество сделок, которые происходят ежемоментно. Созидательное разрушение движут еще и две видимые силы – предприниматели и компании. Предприниматели, герои созидательного разрушения, способны нутром почуять будущее и воплотить его в жизнь силой воли и интеллекта. Предприниматели способствуют долгосрочному росту производительности, преследуя свои мечты о создании бизнеса, выпуске продукта или – такова уж природа человеческая – о богатстве. Но они редко бывают людьми легкими или приятными в общении. Почти всем им присуще то, что можно назвать «империализм души»: они готовы пожертвовать чем угодно – от собственного умиротворения до жизни окружающих, – чтобы построить бизнес-империю, а затем защитить ее от разрушения. Великие предприниматели никогда не останавливаются на достигнутом; они должны продолжать строить и создавать новое, чтобы выжить. Они склонны к тому, что норвежцы называют Stormannsgalskap, или «безумие великих людей»[291]^{, {406}}.

Одна из причин, по которой Америка была настолько успешной, заключается в ее уникальной способности массово производить таких противоречивых героев. Чарльз Гудьир был настолько одержим вулканизацией резины, что обрек свою семью на полную нищету; трое из его детей погибли в младенчестве. Исаак Зингер обманул своего партнера и душил одну из своих жен до потери сознания; он был обвинен в многоженстве и в небрежении отцовскими обязанностями. Джон Паттерсон, основатель компании NCR, производившей кассовые аппараты, был фанатичным поклонником диет и здорового образа жизни, мылся пять раз в день и один раз постился 37 дней^{407}. Генри Форд начал ряд амбициозных глобальных проектов по усовершенствованию мира, один из которых предусматривал ликвидацию коров, которых он терпеть не мог. В 1915 г. он на зафрахтованном корабле в компании ведущих бизнесменов и борцов за мир отправился в Европу, чтобы попытаться положить конец Первой мировой войне и «вытащить этих мальчиков из окопов». «Великая война окончится до Рождества, – гласил заголовок The New York Times. – Форд остановит ее». Первый президент IBM Томас Уотсон превратил компанию в культ собственной личности с гимнами о «нашем друге и руководителе», человеке, чье «мужество никто не в силах сломить».

Темная сторона этих предпринимателей часто так же важна для их успеха, как и их достойная восхищения сторона; так же, как разрушение необходимо в той же мере, что и созидание. Невозможно изменить целые отрасли и построить компании из ничего, без крайних (а то и переходящих за край) мер и усилий. Эти негативные качества часто способствуют разрушению империй, которые они помогали создать, особенно если с возрастом они обостряются. Упрямство, которое заставило Генри Форда организовать массовое производство автомобилей еще до того, как появилось множество дорог, также заставило его проигнорировать стремление американских потребителей к разнообразию. Неудачи Генри Форда подготовили почву для подъема General Motors.