Катарсис Империи

Видя усиление противника, Чили, имея в кармане два неплохих броненосных крейсера - 'О'Хиггинс' и 'Эсмеральда', решились на ответ с присущей названию своей страны остротой. Зная, что англичане клепают корабли как жареные пирожки, чилийцы к ним и обратились, сделав в 1902 году заказ на два броненосца - 'Либертад' и 'Конститусьон', жизненной целью которых было истреблять аргентинские крейсера. Меж тем, в1902 году фирма 'Ансальдо' получила от Аргентины заказ на строительство ещё двух крейсеров типа 'Гарибальди'. Так бы дальше два государства и мерились броненосными силами, если бы их внезапно не поразила мысль, ччто дипломатия все же не для идиотов и можно не тратить кучу денег на покупку ненужного вооружения, а решить все при помощи языка (переговорами, а не тем, о чем вы там сейчас подумали!). Заказы на приобретение кораблей, соответственно аннулировались. Да вот беда - быстрые итальянцы уже склепали два крейсера - 'Морено' и 'Ривадавия'. А, поскольку 'гарррибальди' пользовались славой великолепных кораблей, чтобы не лишиться на них спроса, итальянцы стали тулить их всем, кому интересно. И, в первую очередь, не мудрствуя лукаво - предложили их России, уверенно надеясь на то, что русские им не откажут, поскольку близилась война с Японией. Однако, русские, нарушив все правила логики, от покупки отказались, мотивируя это тем, что крейсера не подходят для русского флота концептуально, а так же, что царь-батюшка не разрешил покупать кораблики, а велел строить их у себя. Оба 'обоснования' откровенная чушь, так как броненосных крейсеров в русском флоте не было в нужном количестве, и 'гаррибальди' могли запросто решить этот вопрос. Ну, а убедить царя в том, что покупка крейсеров накануне войны - лучше, чем тратить пятилетку на их строительство - это как два пальца об асфальт.

В свете последних событий, осторожно пощекотав бывшего адмирала Рожественского раскаленной кочергой в мягких и недоступных со стороны местах, контрразведка выяснила (а для попаданцев - подтвердила), что на самом деле, итальянцы не захотели платить слишком большие 'откаты' Рожественскому и его покровителям. В конце 1903 года оба крейсера были приобретены не упустившей своего шанса Японией. Так, на морском театре появились 'Ниссин' и 'Касуга'.

К слову о чилийских броненосцах. Англия, не мудрствуя лукаво, выкупила из и включила в состав своего флота, дабы не допустить их возможной покупки русскими. К слову, рациональность такой покупки долгое время обсуждалась в английском парламенте.

И вот, у японцев целых восемь броненосных крейсеров, практически одних характеристик. А у русских - их три во Владивостоке и один в Артуре. Уже становится не смешно.

По этой и многим другим причинам, появилась на свет идея купить имеющиеся у Аргентины и Чили броненосные крейсера и включить их во Вторую Тихоокеанскую эскадру.

Как говорил один механик: 'Слышу, филипок что-то на своем языке бормочет. И что-то он за Россию на повышенных тонах, да резко говорить начал. Ну я ему руку на плечо положил, а он как дернется... Дальше все как в тумане. Вот как на духу тебе скажу - не знаю я как он за бортом оказался!'

Ну, продолжим рассказ о наших баранах.

Однако в начале XX века воюющая страна не могла просто взять и купить у страны -нейтрала нужное ей военное оборудование. Не то, чтобы карма не позволяла, просто международные законы писали слишком хитровые..сделанные товарищи.

Единственный способом разрешения этой ситуации являлось привлечение посредника. Подобным образом значительные деньги зарабатывали как торговые фирмы, так и целые страны. Посредник был нужен, чтобы оформить фиктивную сделку на себя, мол, чего вы тут все свои английские глаза на маленькую Нигерию вылупили? Ну, покупаю я броненосцы, так это для себя. Не-не-не, не для воюющей державы. Просто располагаюсь я такая в Африке, и думаю - а чего у меня флота-то нет? Непорядок это - в XX веке воевать на пирогах.

Естественно, посредник передавал корабли заказчику, получив от последнего некоторый профит.

Но, это так на словах все просто. Дьявол, он, рогатый хрен, в деталях. Чтобы избежать открытого нарушения международного права, покупку должна была совершить частная компания, к которой государство официально никакого отношения не имело. Но, поскольку мир еще не сошел с ума окончательно (каперство хитрые юристы тоже запретили) и гей-парады не гремят в Европе, то, нахождение в частных руках военных кораблей приравнивалось к смертельному греху, похуже, чем прелюбодеяние со священником на крыльце католического храма в канун Рождества на глазах всей паствы. Тут в дело вступала страна-посредник, которая, предоставляла свой национальный флаг. Существенным условием для страны-посредника являлось то. Что о своем нейтралитете в разгоревшемся конфликте это государство объявлять не должно было.