Хронология отечественных сельскохозяйственных тракторов ХХ века

Некоторые английские исследователи утверждают, что термин «caterpillar» применительно к движителю трактора появился в Англии в 1907 г. при испытаниях парового трактора фирмы «Richard Hornsby and Sons».

Возможно, обе версии верны, так как любой, кто когда-либо наблюдал гусеничный трактор в эксплуатации, может понять, почему он так был назван.

Использование зарубежной самоходной техники в России

Наряду с попытками создать свои самоходные машины в России начала XX в. установилась практика завоза таких машин из-за рубежа для использования их на обработке полей. Активное применение иностранных тракторов с паровыми и нефтяными двигателями началось в России в 1908–1910 гг. Известно, что только в Херсонской губернии в 1913 г., работало 14 тракторов с паровыми двигателями и 10 тракторов с нефтяными, а в целом по стране в этом году наблюдались специалистами Бюро по сельскохозяйственной механике 165 тракторов, в том числе 45 паровых [17]. Какое число тракторов в нашей стране не подверглось наблюдениям в этот год, неизвестно. Данное уточнение делается ввиду того, что многие авторы по истории техники ошибочно утверждают о наличии во всей России в дореволюционный период только 165 тракторов, это не так, тракторов было больше!

Паровые тракторы закупались в основном в США (65 %), остальные в Англии, по цене от 8000 до 10 000 рублей, при этом мощность различных моделей была в пределах 26–40 л. с., наиболее тяжёлым был трактор Кейс (Case), его вес составлял 19 200 кг.

Основные поставки нефтяных тракторов осуществлялись так же, как и паровых, из США (80 %) по цене от 6000 до 12 000 рублей, мощностью от 18 до 60 л. с., максимальный вес составлял 10 010 кг у трактора Харт-Парр (Hart-Parr).

Стоимость обработки гектара земли в зависимости от типа и состояния почвы составляла: паровыми тракторами от 49,8 до 75,5 рублей, нефтяными тракторами – от 42,0 до 54,5 рублей. Стоимость пахоты тягловыми животными была больше и находилась в пределах 74,0–84,0 рубля за один гектар.

Появление и опробование сложной моторной техники в условиях России показало, что, несмотря на целый ряд недостатков, как то: бесконечные поломки, переуплотнение почвы, сложность в использовании, она значительно повышала производительность и качество технологических операций по возделыванию сельскохозяйственных культур, снижала их стоимость, а также уменьшала зависимость хозяев от сезонных работников.

Важным событием, в плане пропагандирования передовой самоходной техники, было проведение в 1913 г. в Санкт-Петербурге Четвёртой международной автомобильной выставки. Её организаторы большое значение придавали не только автомобильной технике, но и самоходным машинам, предназначенным для использования в сельском хозяйстве и для армейских нужд. С этой целью на выставочной площадке было подготовлено два специальных отдела «Тракторы для больших тяжестей» и «Сельскохозяйственные тракторы и автоплуги», где демонстрировалось семь тракторов (полугусеничный «Холт-60», колёсные «Кейс», «Харт-Парр», «Могул» и др.), а также три моторных плуга [18]. Большая часть этой техники была подвергнута практическим испытаниям на военном полигоне под Санкт-Петербургом.

За удачное применение идеи гусеничного хода для передвижения тяжёлых грузов по бездорожью фирма «ХолтКатерпиллер» была награждена высокой наградой выставки за свой полугусеничный трактор. Получили награды также и автоплуги немецких фирм.

Необходимо отметить, что осенью 1913 г. аналогичная тракторная техника демонстрировалась на Киевской Всероссийской сельскохозяйственной и промышленно-торговой выставке, где она подверглась сравнительным испытаниям, что дало возможность специалистам наиболее полно познакомиться с возможностями передовой техники.

Проведённые выставки наглядно продемонстрировали последние достижения в транспортной и тяговой технике и дали дополнительный импульс специалистам к поиску решений по созданию и налаживанию производства передовой техники в России. Это относилось не только к промышленникам, но и к государственным чиновникам, а также учёным, инженерам, изобретателям, ко всем, кто горел идеей создания нового вида техники.

Положительные результаты использования тракторной техники у землевладельцев России, демонстрация передовых разработок мирового тракторостроения на выставках, поддержка правительством промышленников, занимающихся новой техникой, приносят свои плоды, и в России стали появляться предприятия, осваивающие производство тракторов [19].

Так, в 1914 г. завод Аксай (Ростов-на-Дону) наладил выпуск автоплугов с тремя плужными корпусами и 30–сильным двигателем, по типу немецких.