Коннектография

Американские компании существенно выиграли бы, если бы вместо решения дилеммы, где производить продукт, больше думали о том, что производить, и прежде всего о дизайне технически сложных продуктов. Проект Ara от Google олицетворяет эту тенденцию, поскольку его цель — создать эквивалент магазина компонентов для модульных смартфонов, которые пользователи могли бы разрабатывать, продавать и пересылать кому угодно и куда угодно, чтобы собирать персонализированные модели мобильных телефонов. То же самое справедливо и для медицинского протезирования и беспилотных автомобилей: не имеет значения, где изготовлены протезы или запчасти, гораздо важнее, кто из их разработчиков лидирует на рынке. Австралийская компания, выпускающая медицинское хирургическое оборудование для Китая, решила, что проще «печатать» детали в Китае, чем в Австралии, с использованием титановых запчастей. Интеллектуальная цепочка ценностей выигрывает от сотрудничества даже при перемещении реальной цепи поставок.

ГОРИЗОНТАЛЬ + ВЕРТИКАЛЬ = ДИАГОНАЛЬ

Понять суть великой войны цепей поставок поможет одна простая формула: горизонталь + вертикаль = диагональ. Конкуренты хотят стать горизонтальными узлами производства и распределения и вертикальными центрами в процессе создания стоимости, что в совокупности продвигает их по диагонали на лестнице экономической сложности.

Например, использование США огромных запасов сланцевой нефти стало не чем иным, как гигантской дозой стероидов для команды Северной Америки по перетягиванию каната, тогда как падение цен на нефть резко увеличило финансовую нагрузку на арабские и африканские нефтедобывающие страны. Даже небогатые ресурсами страны могут стать ключевыми горизонтальными игроками. Сингапур — небольшой рынок без запасов сырья — ведущий перевалочный порт, экспортер продуктов нефтепереработки, торговый центр со специализацией на сырьевых товарах. Он не борется за цепи поставок, а имеет колоссальную прибыль только на том, что облегчает их использование другим.

В горизонтальном перетягивании каната шантаж может стать эффективным инструментом построения государства. Например, в то время как Запад ввел крайне серьезные санкции против России в 2014 году, Индонезия потребовала от иностранных горнодобывающих компаний Newmont и Freeport-McMoRan увеличить отчисления роялти за доступ к месторождениям минеральных ресурсов и строительство нефтеочистительных и нефте­перерабатывающих заводов. Это повысило бы долю добавленной стоимости, создаваемой в Индонезии, а заодно и прибыль. Россия негласно поддержала этот шаг, поскольку спор временно заморозил индонезийский экспорт никеля, подняв на него мировые цены именно в тот момент, когда гигантская ГМК «Норникель» подпала под санкции. В последнее время Индонезия пыталась запретить покупку иностранных судов и одежды секонд-хенд, чтобы укрепить собственное судостроение и швейную промышленность, угрожая разорвать инвестиционные договоры с десятком стран, если те не согласятся на заключение новых контрактов, в которых не предусматривается международный арбитраж в случае экспроприации.

Морские перевозки и производство сырьевых товаров влияют и на гонку вооружений, и на результаты перетягивания каната в геополитике ресурсов. Компании Rio Tinto и BHP Billiton, добывающие большую часть австралийской железной руды, были ее основными импортерами в Китай, притом что он тоже один из крупнейших производителей железной руды в мире. Чтобы повысить конкурентоспособность на китайском рынке, бразильский горнорудный гигант Vale снарядил целый флот судов грузоподъемностью 400 тысяч тонн, способных доставлять руду в Азию, огибая южный мыс Африки. Но китайские грузоотправители выступили против разрешения судам Vale швартоваться в китайских портах. Грузоподъемность китайских судов на то время составляла 250 тысяч тонн. Стремясь перехватить рынок у бразильцев, Rio Tinto и BHP Billiton встали на сторону китайцев, не в последнюю очередь потому, что китайская компания Chinalco — крупнейший акционер Rio Tinto. Тем не менее Rio Tinto и BHP оказались предметом политически мотивированной антикоррупционной «охоты на ведьм» в Китае. Между тем в конце 2014 года Vale открыла рейдовый пере­валочный комплекс по обработке морских грузов на западном побережье Малайзии, чтобы перегружать железную руду на суда меньшей грузоподъемности, сортировать ее на различные классы и распределять по кораблям, направляющимся в Китай, Японию и другие страны. Все три компании — Rio Tinto, BHP и Vale — по умолчанию заинтересованы в росте добычи, даже несмотря на риск перепроизводства, поскольку это позволит им вытеснить с рынка мелких игроков, включая китайские компании, и создать картель «Большой тройки», способной диктовать цены Китаю. Хотя последний всячески этому противодействовал, он понимал, что единственный способ нейтрализовать сформировавшийся «Тройственный союз» — сделать его партнером по цепи поставок.