Корабельные будни офицера 7-го ВМФ

Лейтенанты Лоза, Крылов и Андреев вошли в комиссию по химической специальности. Эти состязания подстегнули экипажи катеров в изучении специальности, победители были отмечены приказом и поощрены.

Проводились соревнования не только на лучшую подготовку по специальности, но и по морской подготовке — спортивные шлюпочные гонки.

28 мая 1950 года прошли первые, после многолетнего перерыва, шлюпочные гонки на шестивесельных ялах на веслах. В день гонок с утра шел мелкий противный дождь, но к полудню ветер разогнал тучи, проглянуло солнце. Открывая гонки, командир дивизиона капитан 3 ранга Сутырин подчеркнул: «Проведение этих гонок призваны развернуть в части морскую подготовку личного состава, что бы шлюпочное дело стало любимым занятием матросов, старшин и офицеров».

Шлюпки стартовали несмотря на волнение и порывистый ветер.

В упорной борьбе победила шлюпка из 22-го отряда катеров капитан-лейтенанта Г.П. Петрова. Командовал шлюпкой командир «ТК-797» лейтенант Алехин, старшиной шлюпки был главный старшина Пименов.

31 мая вышел Приказ № 096: «Об итогах шлюпочных гонок и мерах по улучшению морской подготовки личного состава»:

28 мая с.г. были проведены шлюпочные гонки на веслах на первенство дивизиона.

Проведение этих гонок имело большое значение, т. к. гонки были призваны послужить толчком для развертывания в части, после многолетнего перерыва, морской подготовки личного состава.

Итоги гонок показали, что часть имеет все предпосылки для того, чтобы шлюпочное дело стало любимым занятием матросов, старшин и офицеров дивизиона.

В результате гонок:

1 место завоевал 6-ти весельный ял подразделения капитан-лейтенанта ПЕТРОВА (командир шлюпки лейтенант АЛЕХИН, старшина шлюпки главный старшина ПИМЕНОВ). 2 место заняла шлюпка подразделения капитан-лейтенанта СОКОЛОВА (командир шлюпки лейтенант ЛАПИДУС, старшина шлюпки старшина 1 статьи ИВАНОВ). Эти подразделения хорошо подготовились к гонкам и приложили много усилий для своевременного ввода шлюпок в строй.

Приказ объявить всему л/с в части касающейся.

Командира 5 ОСДТКА

Капитан 3 ранга Сутырин

Моряки дивизиона долго еще обсуждали эти шлюпочные гонки и их результаты.

Первая навигация для лейтенанта В.К. Лозы началась, когда торпедные катера спустили на воду. На дивизионе все завертелось: проводились тренировки, отрабатывались и сдавались учебные задачи, катера постоянно выходили в море. Как-то быстро и незаметно для себя, Виталий стал отождествлять себя и свой катер неразрывно друг от друга. Он говорил: «Мой катер», «Я — на катере», «Я — у третьего причала» …

Лейтенант В.К. Лоза сдал экзамен на допуск к самостоятельному управлению катером с первого захода. Экзамен принимала комиссия дивизионных специалистов. Виталий волновался и был настроен по-боевому, но все оказалось очень буднично. Конечно, когда знаешь, любой вопрос кажется простым. По результатам экзамена и морской практики лейтенант В.К. Лоза был допущен к плаванию командиром торпедного катера «ТК-1072», входившего в состав 36 Отряда ТКА, о чем был издан приказ по дивизиону:

СОДЕРЖАНИЕ: о допуске к плаванию командиров торпедных катеров, сдавших зачеты и прошедших морскую практику.

По результатам сданных зачетов и морской практики

допущены к плаванию: 8 ОТКА, 11 ОТКА, 22 ОТКА, 36 ОТКА

Командир «ТК-1062» л-т ЯВОРСКИЙ В.Ф.

Командир «ТК-1063» л-т ПОДОПРИГОРА И.П.

Командир «ТК-1064» л-т АНТИПОВ В.В.

Командир «ТК-1065» л-т СИВИЗЬЯНОВ А.С.

Командир «ТК-1066» л-т САФРОНОВ Б.Е.

Командир «ТК-1067» л-т ЯЗИК Е.В.

Командир «ТК-1068» л-т ТРОШКО А.М.

Командир «ТК-1069» л-т ЭТЛИН Я.М.

Командир «ТК-1071» л-т ВИНОГРАДСКИЙ В.Д.

Командир «ТК-1072» л-т ЛОЗА В.К.

Командир «ТК-1073» л-т ДАХШЛЕЙГЕР М.И.

Командир «ТК-1074» л-т МАСЛОВСКИЙ В.Е.

Приказ объявить всему л/с дивизиона.

Командир 5 ОСДТКА

Капитан 3 ранга Сутырин

Но далось это лейтенанту Лозе нелегко. В ходе катерной морской практики, во время тренировок возникали и ошибки, и упущения, особенно при швартовке катера в усложненных условиях и при тренировочных плаваниях в узкости в малую видимость. Виталий находил в себе силы правильно оценивать ошибки, исправлять их и не повторять…

Опытные командиры-катерники считают, что период подготовки офицера на допуск к самостоятельному управлению торпедным катером, является наиболее ответственным, потому что именно в этот период закладываются в молодом лейтенанте те командирские качества, без которых немыслимы дальнейшие успехи в службе офицера-катерника.

При этом, здесь излишня, как мелочная опека со стороны старших начальников, так и могущая навредить самонадеянность самого молодого офицера. В первом случае, опека отбивает у молодого командира навыки личного принятия решений, а проще говоря — командирской инициативы, а излишняя самонадеянность лейтенанта может обернуться предпосылкой к аварийному происшествию.

Свой первый выход лейтенант В.К. Лоза запомнил на всю жизнь. Именно в первый самостоятельный выход, он не на словах, а на деле, ощутил личную причастность к своему, небольшому, но мощному боевому кораблю. Такое не забывается!