Самым замечательным достижением в Северной Африке классического периода стало использование для перевозок по Сахаре верблюдов в 100 г. до н. э. Эффект был сравним с тем, что случилось в степях Центральной Азии с освоением верховой езды на лошадях (см. с. 89). Верблюды переносят длительные путешествия по пустыне гораздо лучше, чем лошади, мулы и другие вьючные животные. Они оказались хорошо приспособленными и для военных действий, благодаря чему кочевники могли совершать опустошительные набеги на оседлые общины, жившие на краю пустыни. Еще более важно то, что они способствовали значительному расширению североафриканской торговли — до тех пор большинство товаров перевозили по морю. К 500 г. н. э. караваны верблюдов шествовали по установившимся торговым путям, связавшим Средиземноморье и Западную Африку.
ХРОНОЛОГИЯ
590 до н. э. — 350 н. э.
500 до н. э. — 400 н. э.
200-е до н. э.
Ок. 100 до н. э.
Ок. 1 — 500 н. э.
Ок. 1 — 650 н. э.
Технические достижения
500 до н. э. — 600 н. э
Железо — материал для производства острых и прочных орудий труда и оружия — получает все более широкое распространение в классическую эпоху. Около 500 г. до н. э. китайцы научились получать чугун, добавляя углерод к железу, когда оно еще находилось в плавильной форме. Имея низкую точку плавления, высокие пластичные свойства и износоустойчивость, чугун был идеальным материалом для производства оружия и фигурных заготовок. В III в. индийцы, смешав железо, уголь и стекло, получили еще более твердый и прочный металл — сталь.
В Древнем мире основным источником энергии была мускульная сила людей и животных. В классическую эпоху греки нашли способы увеличения энергии с помощью рычагов и систем блоков и шкивов. Однако в использовании тяговой силы животных мало что изменилось, за исключением усовершенствования сбруи для волов и ослов и конструкции колес, позволившей им катиться более плавно.
Постепенно люди нашли способы использования энергии ветра и воды для приведения в движение механизмов. Хотя лодки и корабли двигались при помощи парусов еще с IV тысячелетия до н. э., в начале классической эпохи были введены важные усовершенствования. Около 500 г. до н. э. греки и финикийцы начали ставить на корабли две мачты — среднюю с квадратным парусом и более короткую мачту с треугольным парусом. Это позволило строить куда более крупные корабли, которые могли взять на борт гораздо больше груза.