Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-267 (Тип VII-С). Заложена 9.8.1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 11.7.1942. Входила в состав 8-й (с 11.7.1942), 7-й (с 1.2.1943) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 4.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командиры: обер-лейтенант Отто Тиншерт (11.7.1942—13.7.1943, 27.11.1943—6.7.1944); обер-лейтенант Эрнст фон Витцендорф (14.7—26.11.1943); обер-лейтенант Бернхард Книпер (7.7.1944—4.5.1945).

U-268 (Тип VII-С). Заложена 4.9.1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 29.7.1942. Входила в состав 8-й (с 29.7.1942) и 1-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 4 корабля (общим водоизмещением 15 420 т). Потоплена 19.2.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Нанта в Бискайском заливе (47.03С, 05.56-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрнст Хейдеман (29.7.1942—19.2.1943).

U-269 (Тип VII-С). Заложена 18.9.1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 19.8.1942. Входила в состав 8-й (с 19.8.1942), 11-й (с 1.4.1943) и 6-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 25.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Бикертон», юго-восточнее Торкуа в Ла-Манше (50.01С, 02.59-З); 12 членов экипажа погибло (39 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Карл Генрих Харфлингер (19.8.1942—29.4.1943, 5.9.1943—21.3.1944); обер-лейтенант Отто Хансен (6.1943—4.9.1943); обер-лейтенант Георг Уль (6.4—25.6.1944).

U-270 (Тип VII-С). Заложена 15.10. 1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 5.9.1942. Входила в состав 8-й (с 5.9.1942) и 6-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 1370 т). Потоплена 13.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, западнее Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.19С, 02.56-З); весь экипаж (71 чел.) спасен.

Командиры: капитан-лейтенант Пауль Фридрих Отто (5.9.1942—15.7.1944); обер-лейтенант Генрих Шрейбер (16.7—13.8.1944).

U-271 (Тип VII-С). Заложена 21.10. 1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 23.9.1942. Входила в состав 8-й (с 25.9.1942) и 1-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 28.1.1944 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, западнее Лимерика (53.12С, 15.52-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Курт Барлебен (23.9.1942—28.1.1944).

U-272 (Тип VII-С). Заложена 28.11. 1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 7.10.1942. Входила в состав 8-й (с 7.10.1942) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 12.11.1942 после столкновения под Хелой (54.45С, 18.50В) с U-664; 22 члена экипажа погибло (19 спасено).

Командир: обер-лейтенант Хорст Хепп (7.10–12.11.1942).

U-273 (Тип VII-С). Заложена 5.12. 1941 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 21.10.1942. Входила в состав 8-й (с 21.10.1942) и 9-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 19.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (59.25С, 24.33-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Адольф Энгель (21.10.1942—31.3.1943); обер-лейтенант Герман Россман (1.4—19.5.1943).

U-274 (Тип VII-С). Заложена 9.1.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 7.11.1942. Входила в состав 8-й (с 7.11.1942) и 7-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 23.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Дункан», «Видетте», и авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (57.14С, 27.50-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Йордан (7.11.1942—23.10.1943).

U-275 (Тип VII-С). Заложена 18.1. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 25.11.1942. Входила в состав 8-й (с 25.11.1942), 3-й (с 1.6.1943) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 6024 т). Подорвалась на мине 10.3.1945 южнее Ньюхевена в Ла-Манше (50.36С, 00.04В); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Гельмут Борк (25.11.1942—7.1944); обер-лейтенант Гельмут Веркамп (7.1944—10.3. 1945).

U-276 (Тип VII-С). Заложена 24.2. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 9.12.1942. Входила в состав 8-й (с 9.12.1942), 1-й (с 1.3.1944) и 31-й (с 1.7.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Повреждена 29.9.1944 в Нойштадте. Использовалась как плавучая электрогенераторная установка. Капитулировала в 1945.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное