Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-286 (Тип VII-С). Заложена 3.8.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 5.6.1943. Входила в состав 8-й (с 5.6.1943), 11-й (с 1.8.1944), 13-й (с 5.11.1944) и 11-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 1150 т). Затонула 17.3.1944 восточнее острова Рюген на Балтике после столкновения с U-1013; 26 членов экипажа спасено. Поднята и отремонтирована. Потоплена 29.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Лох-Инч», «Анкуилла» и «Коттон», севернее Мурманска в Баренцевом море (69.29С, 33.37В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вилли Дитрих (5.6.1943—29.4.1945).

U-287 (Тип VII-С). Заложена 8.8.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 22.9.1943. Входила в состав 24-й (с 22.9.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Подорвалась на мине 16.5.1945 в устье Эльбы.

Командир: обер-лейтенант Генрих Мейер (22.9.1943—16.5.1945).

U-288 (Тип VII-С). Заложена 7.9.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 26.6.1943. Входила в состав 8-й (с 26.6.1943) и 13-й (с 1.2.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 3.4.1944 глубинными бомбами, сброшенными британскими самолетами с эскортных авианосцев «Активити» и «Трекер», юго-восточнее острова Медвежий в Баренцевом море (73.44С, 27.12В); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вилли Мейер (26.6.1943—3.4.1944).

U-289 (Тип VII-С). Заложена 12.9. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 10.7.1943. Входила в состав 8-й (с 10.7.1943), 3-й (с 1.4.1944) и 13-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 31.5.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Милн», юго-западнее острова Медвежий в Баренцевом море (73.32С, 00.28В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Александр Хелльвиг (10.7.1943—31.5.1944).

U-290 (Тип VII-С). Заложена 12.10. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 24.7.1943. Входила в состав 8-й (с 24.7.1943), 6-й (с 1.5.1944), 11-й (с 1.8.1944), 8-й (с 28.8. 1944) и 4-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем в мае 1945 в заливе Купфермюлен близ Фленсбурга.

Командиры: капитан-лейтенант Хартмут Штренгер (24.7—26.12.1943); обер-лейтенант Гельмут Херглотц (27.12.1943—4.1945); обер-лейтенант Гейнц Баум (4.1945—4.5.1945).

U-291 (Тип VII-С). Заложена 17.10. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 4.8.1943. Входила в состав 21-й (с 4.8.1943), 23-й (с 1.9.1943), 21-й (с 1.7.1944) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. 24.6.1945 переведена из Вильгельмсхафена в Лох-Райан (Шотландия); затоплена 20.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Ганс Кеерл (4.8—30.9.1943); обер-лейтенант Фридрих Штеге (1.10.1943—16.7.1944); обер-лейтенант Герман Ноймейстер (17.7. 1944—8.5.1945).

U-292 (Тип VII-С/41). Заложена 12.11.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 25.8. 1943. Входила в состав 8-й (с 25.8.1943) и 1-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 27.5.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Тронхейма (62.37С, 00.57В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вернер Шмидт (25.8.1943—27.5.1944).

U-293 (Тип VII-С/41). Заложена 17.11.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 8.9. 1943. Входила в состав 8-й (с 8.9.1943), 9-й (с 1.4.1944), 11-й (с 1.8.1944) и 13-й (с 5.9.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых повредила 1 корабль (водоизмещением 1658 т). 11.5. 1945 сдалась в Лох-Эйлше. Переведена в Лох-Райан (Шотландия) и затоплена 13.12. 1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: капитан-лейтенант Лехард Клингспор (8.9.1943—11.5.1945); обер-лейтенант Эрих Штейнбринк (и.о., 12.1944—3.1945).

U-294 (Тип VII-С/41). Заложена 22.12.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 6.10. 1943. Входила в состав 8-й (с 6.10.1943), 11-й (с 1.8.1944), 13-й (с 6.11.1944) и 8-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Сдалась 8.5.1945 в Нарвике (Норвегия). В мае 1945 переведена в Лох-Эриболл (Шотландия) и затоплена 31.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Гейнц Шютт (6.10.1943—8.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное