Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-295 (Тип VII-С/41). Заложена 31.12.1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 20.10. 1943. Входила в состав 8-й (с 20.10.1943), 11-й (с 1.8.1944), 13-й (с 1.10.1944) и 14-й (с 1.4.1945) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых повредила 1 корабль (водоизмещением 1150 т). В мае 1945 капитулировала в Нарвике (Норвегия). 19.5.1945 переведена в Лох-Эриболл (Шотландия) и затоплена 17.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Гюнтер Вибольдт (20.10.1943—8.5.1945).

U-296 (Тип VII-С/41). Заложена 23.1.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 3.11. 1943. Входила в состав 8-й (с 3.11.1943), 9-й (с 1.8.1944) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. 12.3.1945 пропала без вести в Северном проливе (Англия), вероятно, подорвалась на минном барраже; весь экипаж (42 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Карл Гейнц Раш (3.11.1943—12.3.1945).

U-297 (Тип VII-С/41). Заложена 27.1. 1942 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 17.11.1943. Входила в состав 8-й (с 17.11.1943) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 6.12.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Лох-Инч» и «Гуделл», западнее Оркнейских островов в Северной Атлантике (58.44С, 04.29-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Альбегарман (17.11.1943—6.12.1944).

U-298 (Тип VII-С/41). Заложена 23.2.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 1.12. 1943. Входила в состав 8-й (с 1.12.1943) флотилии и противолодочного училища (с 18.7.1944). В боевых походах не участвовала. 29.5.1945 переведена из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и затоплена 29.11.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Отто Хоман (1.12.1943—17.7.1944); обер-лейтенант Генрих Геркен (18.7.1944—8.5.1945).

U-299 (Тип VII-С/41). Заложена 1.3. 1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 15.12.1943. Входила в состав 8-й (с 15.12.1943), 11-й (с 1.8.1944), 13-й (с 5.11.1944) и 14-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 6 боевых походов, не потопив ни одного корабля. 29.5.1945 переведена из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и затоплена 4.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Гельмут Хейнрих (15.12.1943—9.8.1944, 3.9—31.10.1944); обер-лейтенант Дитрих Целе (9.8–3.9.1944); обер-лейтенант Бернгард Эмде (1.11.1944—8.5.1945).

U-300 (Тип VII-С/41). Заложена 9.4.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 29.12. 1943. Входила в состав 8-й (с 29.12.1943), 7-й (с 1.8.1944) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 17 110 т) и повредила 1 корабль (7176 т). Потоплена 22.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских минных тральщиков «Рекуит» и «Пинчер», западнее Кадиса в Северной Атлантике (36.29С, 08.20-З); 9 членов экипажа погибло (41 спасен).

Командир: обер-лейтенант Фриц Хейн (29.12.1943—22.2.1945).

U-301 (Тип VII-С). Заложена 12.2.1941 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 9.5.1942. Входила в состав 5-й (с 9.5.1942), 1-й (с 1.10.1942) и 29-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 21.1.1943 торпедами, выпущенными британской подлодкой «Сахиб», западнее Бифачио в Средиземном море (21.27С, 07.04В); 45 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командир: обер-лейтенант Вилли Родерих Кёрнер (9.5.1942—21.1.1943).

Подлодка U-301 в доке на ремонте


U-302 (Тип VII-С). Заложена 2.4.1941 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 16.6.1942. Входила в состав 8-й (с 16.6.1942), 11-й (с 1.12.1942), 13-й (с 1.6.1943) и 9-й (с 1.11.1943) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 12 697 т). Потоплена 6.4.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Суэйл», северо-западнее Азорских островов в Северной Атлантике (45.05С, 35.11-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Герберт Зикель (16.6.1942—6.4.1944).

U-303 (Тип VII-С). Заложена 14.6. 1941 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 7.7.1942. Входила в состав 8-й (с 7.7.1942), 7-й (с 1.1.1943) и 29-й (с 1.4.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 4959 т). Потоплена 21.5.1943 торпедами, выпущенными британской подлодкой «Сайкл», южнее Тулона в Средиземном море (42.5 °C, 06.00В); 20 членов экипажа погибло (28 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Карл Франц Хейне (7.7.1942—21.5.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное