Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командиры: капитан-лейтенант Курт Гейнц Николаи (21.4.1943—1.12.1944); обер-лейтенант Фридрих Георг Херрле (2.12.1944—31.1.1945); обер-лейтенант Юрген фон Газа (1.2–8.5.1945).

U-313 (Тип VII-С). Заложена 11.5. 1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 20.5.1943. Входила в состав 8-й (с 20.5.1943), 11-й (с 1.1. 1944) и 13-й (с 15.9.1944) флотилий. Совершила 14 боевых походов, не потопив ни одного корабля. В мае 1945 сдалась в Нарвике (Норвегия), переведена в Лох-Эриболл (Шотландия) и затоплена 27.12. 1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Фридхельм Швейгер (20.5.1943—8.5.1945).

U-314 (Тип VII-С). Заложена 9.6.1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 10.6.1943. Входила в состав 8-й (с 10.6.1943) и 11-й (с 1.1.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 30.1.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Уайтхолл» и «Метеор», юго-восточнее острова Медвежий в Баренцевом море (73.41С, 24.30В); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Карл Вильгельм Бассе (10.6.1943—30.1.1944).

U-315 (Тип VII-С). Заложена 7.7.1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 10.7.1943. Входила в состав 8-й (с 10.7.1943), 11-й (с 1.3.1944) и 13-й (с 15.9.1944) флотилий. Совершила 15 боевых походов, в ходе которых повредила 2 корабля (общим водоизмещением 8366 т). 1.5.1945 повреждена в Тронхейме (Норвегия). В марте 1947 разобрана на лом.

Командир: обер-лейтенант Герберт Цоллер (10.7.1943—8.5.1945).

U-316 (Тип VII-С). Заложена 11.8. 1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 5.8.1943. Входила в состав 22-й (с 5.8.1943), 23-й (с 1.9.1943) и 31-й (с 20.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 у Трафемюнде (53.58С, 10.53В).

Командиры: обер-лейтенант Герман Штукман (5.8.1943—4.5.1944); обер-лейтенант Готфрид Кёниг (5.5.1944—2.5.1945).

U-317 (Тип VII-С/41). Заложена 12.9. 1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 23.10.1943. Входила в состав 4-й (с 23.10.1943) и 9-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 26.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-восточнее Шетлендских островов (62.03С, 01.45В); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Петер Ральф (23.10.1943—26.6.1944).

U-318 (Тип VII-С/41). Заложена 14.10.1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 13.11.1943. Входила в состав 4-й (с 13.11.1943), 11-й (с 1.8.1944), 13-й (с 5.11.1944) и 14-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 8 боевых походов, не потопив ни одного корабля. 8.5. 1945 сдалась в Нарвике (Норвегия), переведена в Лох-Эриболл (Шотландия) и затоплена 21.12.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Йозеф Вилл (13.11.1943—8.5.1945).

U-319 (Тип VII-С/41). Заложена 18.11.1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 4.12.1943. Входила в состав 4-й (с 4.12.1943) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее Линсенса (Норвегия; 57.4 °C, 05.00В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Йоханнес Клеменс (4.12.1943—15.7.1944).

U-320 (Тип VII-С/41). Заложена 1.12. 1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 30.12.1943. Входила в состав 4-й (с 30.12.1943) и 5-й (с 1.4.1945) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Серьезно повреждена 8.5.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британской летающей лодки, западнее Бергена в Северном море (61.32С, 01.53В).

Командиры: обер-лейтенант Зигфрид Брейнлингер (30.12.1943—10.7. 1944); обер-лейтенант Гейнц Эммрих (11.7. 1944—8.5.1945).

U-321 (Тип VII-С/41). Заложена 21.1. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 20.1.1944. Входила в состав 4-й (с 20.1.1944) и 11-й (с 1.3. 1945) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.5.1945 глубинными бомбами, сброшенными польской авиацией, юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (50.0 °C, 12.57-З); весь экипаж (41 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Ульрих Древс (21.1.1944—8.1944); обер-лейтенант Фриц Берендс (8.1944—2.5.1945).

U-322 (Тип VII-С/41). Заложена 13.2. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 5.2.1944. Входила в состав 4-й (с 5.2.1944) и 11-й (с 1.11. 1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Серьезно повреждена 24.11.1944 глубинными бомбами, сброшенными норвежской авиацией. Потоплена 2.11.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Эсценсион», западнее Шетлендских островов в Северной Атлантике (60.18С, 04.52-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Герхард Виск (5.2—25.11.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное