Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-323 (Тип VII-С/41). Заложена 12.3. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 2.3.1944. Входила в состав 4-й (со 2.3.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 под Норденхэмом (53.3 °C, 08.30В).

Командиры: обер-лейтенант Макс Бокельберг (2.3—18.7.1944); капитан-лейтенант Зигфрид Прегель (19.7.1944—26.2.1945); обер-лейтенант Ганс Юрген Добински (27.2–3.5.1945).

U-324 (Тип VII-С/41). Заложена 24.3. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 5.4.1944. Входила в состав 4-й (с 5.4.1944) и 11-й (с 15.3. 1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. 8.5.1945 капитулировала в Бергене (Норвегия). В марте 1947 разобрана на лом.

Командир: обер-лейтенант Эрнст Эдельхоф (5.4.1944—8.5.1945).

U-325 (Тип VII-С/41). Заложена 13.4. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 6.5.1944. Входила в состав 4-й (с 6.5.1944) и 11-й (с 1.12. 1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 7.4.1945 юго-восточнее побережья Англии в Северной Атлантике; весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрвин Дорн (6.5.1944—7.4.1945).

U-326 (Тип VII-С/41). Заложена 26.4. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 6.6.1944. Входила в состав 4-й (с 6.6.1944) и 11-й (с 1.3. 1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 25.4.1945 торпедами, выпущенными американской авиацией, западнее Бреста в Бискайском заливе (48.12С, 05.42-З); весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Петер Маттес (6.6.1944—25.4.1945).

U-327 (Тип VII-С/41). Заложена 15.4. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 18.7.1944. Входила в состав 4-й (с 18.7.1944) и 11-й (с 1.2. 1945) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 27.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Лабуан», «Лох-Федей» и сторожевого корабля «Уильд Гузе», в западной части Ла-Манша (49.46С, 05.47-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Лемке (18.7.1944—27.2.1945).

U-328 (Тип VII-С/41). Заложена 15.5. 1943 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 19.9.1944. Входила в состав 4-й (с 19.9.1944) и 11-й (со 2.5. 1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. 30.5.1945 переведена из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и затоплена 30.11.1945 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Ганс Лавренце (19.9—30.11.1944); обер-лейтенант Ганс Ульрих Шолле (1.12.1944—8.5.1945).

U-331 (Тип VII-С). Заложена 26.1. 1940 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 31.3.1941. Входила в состав 1-й (с 31.3.1941), 23-й (с 15.10.1941) и 29-й (с 15.4.1942) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 40 235 т), в т. ч. 25.11.1941 британский линейный корабль «Бархэм» (31 100 т), и повредила 1 корабль (372 т). Потоплена 17.11.1942 британской авиацией с авианосца «Формидейбл» севернее берегов Алжира в Средиземном море (37.05С, 02.27В); 32 члена экипажа погибло (17 спасено).

Командир: капитан-лейтенант барон Ганс Дитрих фон Тизенгаузен (31.3.1941—17.11.1942).

U-332 (Тип VII-С). Заложена 16.12. 1939 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 7.6.1941. Входила в состав 3-й (с 7.6.1941) флотилии. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 8 кораблей (общим водоизмещением 46 729 т) и повредила 1 корабль (5964 т). Потоплена 29.4.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, севернее мыса Финистерре в Бискайском заливе (45.08С, 09.33-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Йоханнес Либе (7.6.1941—27.1.1943); обер-лейтенант Эберхард Хюттеман (27.1—29.4. 1943).

U-333 (Тип VII-С). Заложена 11.3. 1940 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 25.8.1941. Входила в состав 5-й (с 25.8.1941) и 3-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 32 107 т) и повредила 2 корабля (9252 т). Потоплена 31.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевика «Стерлинг» и фрегата «Лох-Киллин», западнее островов Скилли в Северной Атлантике (49.39С, 07.28-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Петер Эрих Кремер (25.8.1941—6.10.1942, 18.5.1943—19.7.1944); лейтенант Гельмут Кандциор (6–9.10.1942); капитан-лейтенант Лорнц Каш (9.10–22.11.1942); обер-лейтенант Вернер Швафф (22.11. 1942—17.5.1943); капитан-лейтенант Ганс Фидлер (20–31.7.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное