Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-354 (Тип VII-С). Заложена 15.4.1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 22.4.1942. Входила в состав 5-й (с 22.4.1942), 1-й (с 1.10.1942), 11-й (с 15.10.1942) и 13-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 20 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 19 899 т), в т. ч. британский фрегат «Бикерт» (1300 т), и повредила 1 корабль (3771 т). Потоплена 24.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Мермейд», «Пикок», фрегата «Лох-Данвеген» и эсминца «Кеппель», северо-восточнее Северного мыса в Баренцевом море (72.49С, 30.41В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Карл Гейнц Хербшлеб (22.4.1942—22.2.1944); обер-лейтенант Ганс Юрген Штамер (22.2—24.8.1944).

U-355 (Тип VII-С). Заложена 4.5.1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 29.10.1941. Входила в состав 5-й (с 29.10.1941) и 11-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 16 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5082 т). Пропала без вести 4.4.1944 в Арктике; весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гюнтер Ла Баум (29.10.1941—1.4.1944).

U-356 (Тип VII-С). Заложена 11.5. 1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 20.12. 1941. Входила в состав 6-й (с 20.12.1941) флотилии. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 13 649 т) и повредила 1 корабль (7051 т). Потоплена 27.12.1942 глубинными бомбами, сброшенными с канадских эсминца «Сен-Лорен», корветов «Чилливек», «Баттлфорд» и «Напани», севернее Азорских островов в Северной Атлантике (43.3 °C, 25.40-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Георг Валлас (20.12.1941—2.12.1942); обер-лейтенант Гюнтер Руппельт (3—27.12. 1942).

U-357 (Тип VII-С). Заложена 19.5. 1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 18.6.1942. Входила в состав 8-й (с 18.6.1942) и 6-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 26.12.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Гесперус» и «Ванесса», северо-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (57.1 °C, 15.40-З); 36 членов экипажа погибло (6 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Альфред Кельнер (18.6—26.12.1942).

U-358 (Тип VII-С). Заложена 25.6. 1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 15.8.1942. Входила в состав 8-й (с 15.8.1942) и 7-й (с 1.2.1943) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 5 кораблей (общим водоизмещением 18 945 т), в т. ч. британский фрегат «Гаулд» (1600 т), и повредила 1 корабль (7051 т). Потоплена 1.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Гулд», «Эффлек», «Гор» и «Гарлайс», севернее Азорских островов в Северной Атлантике; 50 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Рольф Манке (15.8.1942—1.3.1944).

U-359 (Тип VII-С). Заложена 9.6. 1941 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 5.10.1942. Входила в состав 8-й (с 5.10.1942) и 7-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 26.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской морской авиацией, южнее Сан-Доминго в Карибском море (18.06С, 75.00-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Фёрстер (5.10.1942—26.7.1943).

U-360 (Тип VII-С). Заложена 9.8. 1941 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 12.11.1942. Входила в состав 5-й (с 12.11.1942) и 13-й (с 1.7.1943) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых повредила 2 корабля (общим водоизмещением 8693 т). Потоплена 2.4.1944 британским эсминцем «Кеппел» юго-западнее острова Медвежий в Баренцевом море (72.28С, 13.04В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Юрген Бюринг (12.11.1942—5.1943); капитан-лейтенант Клаус Бекер (5.1943—2.4.1944).

U-361 (Тип VII-С). Заложена 12.9. 1941 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 18.12.1942. Входила в состав 8-й (с 18.12.1942) и 11-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Нарвика (Норвегия; 68.35С, 06.00В); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Зейдель (18.12.1942—17.6.1944).

U-362 (Тип VII-С). Заложена 9.11. 1941 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 4.2.1943. Входила в состав 8-й (с 4.2.1943) и 13-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 5.9.1944 глубинными бомбами, сброшенными с советского минного тральщика Т-116, в Карском море (75.51С, 89.27В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Людвиг Франц (4.2.1943—5.9.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное