Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-334 (Тип VII-С). Заложена 16.3. 1940 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 9.10.1941. Входила в состав 8-й (с 9.10.1941), 3-й (с 1.3.1942) и 11-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 14 372 т). Потоплена 31.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевика «Пеликан» и фрегата «Джед», юго-западнее бергов Исландии в Северной Атлантике (58.16С, 28.20-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Хильмар Зимон (9.10.1941—31.3.1943); обер-лейтенант Гейнц Эрих (1.4—14.6.1943).

U-335 (Тип VII-С). Заложена 3.1. 1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 17.12.1941. Входила в состав 8-й (с 17.12.1941) и 6-й (с 1.8. 1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 3.8.1942 торпедами британской подлодки «Сарацин» в Северном море северо-западнее Фарерских островов (62.48С, 00.12-З); 43 члена экипажа погибло (1 спасен).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Герман Пелькнер (17.12.1941—3.8.1942).

U-336 (Тип VII-С). Заложена 28.3. 1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 14.2.1942. Входила в состав 5-й (с 14.2.1942) и 1-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 4919 т). Потоплена 5.10.1943 британской авиацией в Датских проливах юго-западнее берегов Исландии (62.43С, 27.12-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ганс Хунгер (14.2.1942—5.10.1943).

U-337 (Тип VII-С). Заложена 1.4.1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 6.5.1942. Входила в состав 5-й (с 6.5.1942) и 6-й (с 1.1.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.1.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (57.4 °C, 27.10-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Курт Рувидель (6.5.1942—15.1.1943).

U-338 (Тип VII-С). Заложена 4.4.1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 25.6.1942. Входила в состав 8-й (с 25.6.1942) и 7-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 21 927 т) и повредила 1 корабль (7134 т). Имела прозвище «Дикий онагр». Пропала без вести 20.9.1943 в Северной Атлантике; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Манфред Кинзель (25.6.1942—20.9.1943).

U-339 (Тип VII-С). Заложена 7.7.1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 25.8.1942. Входила в состав 8-й (с 25.8.1942), 11-й (с 1.3.1943) и 22-й (с 1.4.1943) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5. 1945 близ Вильгельмсхафена (53.31С, 08.10В).

Командиры: капитан-лейтенант Георг Вильгельм Бассе (25.8.1942 – 17.5. 1943); обер-лейтенант Вернер Ремус (18.5. 1943—23.2.1945).

U-340 (Тип VII-С). Заложена 1.10. 1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 16.10.1942. Входила в состав 8-й (с 16.10.1942) и 6-й (с 1.5. 1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, британскими эсминцами «Эктив», «Уитерингтон» и сторожевиком «Флитвуд», близ Танджера (35.33С, 06.37-З); 1 член экипажа погиб (48 спасено).

Командир: Ганс Иоахим Клаус (16.10. 1942—2.11.1943).

U-341 (Тип VII-С). Заложена 28.10. 1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 28.11.1942. Входила в состав 8-й (с 28.11.1942) и 3-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 19.9. 1943 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (58.34С, 25.30-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Дитрих Эпп (28.11.1942—19.9.1943).

U-342 (Тип VII-С). Заложена 7.12. 1941 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 12.1.1943. Входила в состав 8-й (с 12.1.1943) и 7-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.4.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, юго-западнее берегов Исландии (60.32С, 29.20-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Альберт Хоссенфельдер (12.1.1943—17.4.1944).

U-343 (Тип VII-С). Заложена 1.4.1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 18.2.1943. Входила в состав 8-й (с 18.2.1943), 3-й (с 1.11.1943) и 29-й (с 1.2.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 10.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского минного тральщика «Мулл», южнее Сардинии в Средиземном море (38.07С, 09.41В); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Ран (18.2.1943—10.3.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное