Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-344 (Тип VII-С). Заложена 7.5.1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 26.3.1943. Входила в состав 8-й (с 26.3.1943), 3-й (с 1.4.1944) и 11-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых 21.8.1944 потопила британский сторожевик «Кайт» (1350 т). Потоплена 22.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией с эскортного авианосца «Виндекс», северо-западнее острова Медвежий в Баренцевом море (74.54С, 15.26В); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Ульрих Питш (26.3.1943—22.8.1944).

U-345 (Тип VII-С). Заложена 9.7.1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 4.5.1943. Входила в состав 8-й (с 4.5.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. 13.12.1943 серьезно повреждена американской авиацией, позже переведена в Варнемюнде.

Командир: обер-лейтенант Ульрих Кнакфусс (4.5.1943—23.12.1943).


U-346 (Тип VII-С). Заложена 28.10. 1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 7.6.1943. Входила в состав 8-й (с 7.6.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 20.9. 1943 во время погружения под Хелой в Балтийском море (54.25С, 19.50В); 37 членов экипажа погибло (6 спасено).

Командир: обер-лейтенант Арно Лейстен (7.6—20.9.1943).

U-347 (Тип VII-С). Заложена 19.10. 1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 7.7.1943. Входила в состав 8-й (с 7.7.1943), 9-й (с 1.3.1944) и 7-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Нарвика (Норвегия; 68.36С, 8.33В); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Йохан де Бур (7.7.1943—17.7.1944).

U-348 (Тип VII-С). Заложена 17.11. 1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 10.8.1943. Входила в состав 8-й (с 10.8.1943), 9-й (с 1.4.1944), 8-й (с 12.7.1944) и 5-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 15 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 30.3.1945 британской авиацией близ Гамбурга (53.33С, 09.57В); 2 члена экипажа погибли.

Командир: обер-лейтенант Ганс Норберг Шунк (10.8.1943—30.3.1945).

U-349 (Тип VII-С). Заложена 29.12. 1942 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 8.9.1943. Входила в состав 22-й (с 8.9.1943), 23-й (с 1.10.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг; 1 член экипажа погиб.

Командиры: обер-лейтенант Эрнст Лоттнер (8.9.1943—4.1.1944); обер-лейтенант Вольфганг Дэне (5.1–5.5.1945).

U-350 (Тип VII-С). Заложена 15.2. 1943 на верфи «Нордзееверке» (Эмден). Спущена на воду 7.10.1943. Входила в состав 22-й (с 7.10.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Потоплена 30.3.1945 американской авиацией близ Гамбурга (53.33С, 09.57В).

Командир: обер-лейтенант Эрих Нистер (7.10.1943—30.3.1945).

U-351 (Тип VII-С). Заложена 4.3.1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 20.6.1941. Входила в состав 26-й (с 20.6.1941), 24-й (с 1.4.1942), 22-й (с 1.7.1944) и 4-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 (54.53С, 09.50В).

Командиры: обер-лейтенант Карл Хаузе (20.6—14.12.1941); капитан-лейтенант Гюнтер Розенберг (15.12.1941—24.8. 1942); обер-лейтенант Эберхард Циммерман (25.8.1942—25.5.1943); обер-лейтенант Гётц Рот (26.5–5.10.1943); обер-лейтенант Гельмут Викке (13.12.1943—30.6.1944); обер-лейтенант Ганс Юрген Шлей (1.7.1944—19.3.1945); обер-лейтенант Гуго Штрель (20.3–5.5.1945).

U-352 (Тип VII-С). Заложена 11.3. 1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 28.8.1941. Входила в состав 3-й (с 28.8.1941) флотилии. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 9.5. 1942 глубинными бомбами, сброшенными с американского катера береговой охраны «Икарус», юго-западнее мыса Гаттерас в Северной Атлантике (34.21С, 76.35В); 15 членов экипажа погибло (33 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Гельмут Ратке (28.8.1941—9.5.1942).

U-353 (Тип VII-С). Заложена 30.3. 1940 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 31.3.1942. Входила в состав 5-й (с 31.3.1942) и 1-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Фейм», в Северной Атлантике (53.54С, 29.30В); 6 членов экипажа погибло (39 спасено).

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Рёмер (31.3—16.10.1942).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное