Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-372 (Тип VII-С). Заложена 17.11. 1939 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 19.4.1941. Входила в состав 1-й (с 19.4.1941) и 29-й (с 14.12. 1941) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 26 401 т). Потоплена 4.8.1942 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Сикх», «Зулу», эскортных эсминцев «Крум», «Теткотт» и самолетов, юго-западнее Хайфы в Средиземном море (32.28С, 34.37В); весь экипаж (48 чел.) спасен.

Командир: капитан-лейтенант Гейнц Иоахим Нойман (19.4.1941—4.8.1942).

U-373 (Тип VII-С). Заложена 8.12. 1939 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 22.5.1941. Входила в состав 3-й (с 22.5.1941) флотилии. Совершила 15 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 10 263 т). Потоплена 8.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Бреста в Бискайском заливе (48.1 °C, 05.31-З); 4 члена экипажа погибло (48 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Пауль Карл Лёзер (22.5.1941—25.9.1943); обер-лейтенант Детлеф фон Лейстен (26.9. 1943—8.6.1944).

U-374 (Тип VII-С). Заложена 8.12. 1939 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 21.6.1941. Входила в состав 5-й (с 21.6.1941), 1-й (с 1.9.1941) и 29-й (с 14.12.1941) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 4341 т). Потоплена 12.1.1944 торпедами британской подлодки «Анбитен» восточнее мыса Спартивенто в Средиземном море (37.5 °C, 16.00В); 43 члена экипажа погибло (1 спасен).

Командир: обер-лейтенант Унно фон Фишель (21.6.1941—12.1.1944).

U-375 (Тип VII-С). Заложена 14.3. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 19.7.1941. Входила в состав 5-й (с 19.7.1941), 3-й (с 1.11.1941) и 29-й (с 1.1.1942) флотилий. Совершила 11 боевых походов, в ходе которых потопила 10 кораблей (общим водоизмещением 23 135 т) и повредила 1 корабль (2650 т). Потоплена 30.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными с американского охотника за подлодками РС-624, северо-западнее Мальты в Средиземном море (36.4 °C, 12.28В); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Юрген Кёненкамп (19.7.1941—30.7.1943).

U-376 (Тип VII-С). Заложена 3.4.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 21.8.1941. Входила в состав 6-й (с 21.8.1941), 11-й (с 1.3.1942) и 3-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 10 146 т). Пропала без вести 13.4.1943 в Бискайском заливе; весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Фридрих Карл Маркс (21.8.1941—13.4.1943).

U-377 (Тип VII-С). Заложена 8.4.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 2.10.1941. Входила в состав 6-й (со 2.10.1941), 11-й (с 1.7.1942) и 9-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 12 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.1.1944 собственной циркулирующей торпедой в Северной Атлантикой (46С, 20-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Отто Кёлер (2.10.1941—2.8.1943); обер-лейтенант Герхард Клут (3.8.1943—15.1.1944); лейтенант Эрнст Август Герке (и.о. 22.9—10.10.1943).

U-378 (Тип VII-С). Заложена 3.5.1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 30.10.1941. Входила в состав 8-й (с 30.10.1941), 3-й (с 1.3.1942), 11-й (с 1.7.1942) и 3-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 11 боевых походов, в ходе которых потопила 8.10.1943 польский эсминец «Окран» (1920 т). Потоплена 20.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными американскими самолетами с эскортного авианосца «Коур», в Северной Атлантике (47.4 °C, 28.27-З); 48 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командиры: капитан-лейтенант Альфред Хошатт (30.10.1941—11.10.1942); обер-лейтенант Петер Шреве (18.6—10.9.1942); капитан-лейтенант Ганс Юрген Цече (и.о. 10.9—11.10.1942); капитан-лейтенант Эрих Мэдер (12.10.1942—20.10.1943).

U-379 (Тип VII-С). Заложена 27.5. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 29.11.1941. Входила в состав 8-й (с 29.11.1941) и 1-й (с 1.7. 1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 8904 т). Потоплена 8.8.1942 британским корветом «Диантус» юго-восточнее мыса Фарвель (Гренландия) в Северной Атлантике (57.11С, 30.57-З); 36 членов экипажа погибло (5 спасено).

Командир: капитан 3-го ранга Пауль Гуго Кеттнер (29.11.1941—8.8.1942).

U-380 (Тип VII-С). Заложена 1.10. 1940 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 22.12.1941. Входила в состав 5-й (с 22.12.1941), 6-й (с 1.9.1942) и 29-й (с 1.12.1942) флотилий. Совершила 12 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 21 241 т) и повредила 1 корабль (7179 т). Потоплена 11.3.1944 американской авиацией близ Тулона (Франция; 43.07С, 05.55В); 1 член экипажа погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Йозеф Рётер (22.12.1941—11.1943); капитан-лейтенант Альбрехт Бранди (12.1943—11.3.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное