Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-390 (Тип VII-С). Заложена 6.12. 1941 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 13.3.1943. Входила в состав 5-й (с 13.3.1943) и 7-й (с 1.12.1943) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 545 т) и повредила 1 корабль (7934 т). Потоплена 5.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Вандерер» и фрегата «Тейви», в Ла-Манше (49.52С, 00.48-З); 48 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командир: обер-лейтенант Гейнц Гейсслер (13.3.1943—5.7.1944).

U-391 (Тип VII-С). Заложена 9.1. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 24.4.1943. Входила в состав 5-й (с 24.4.1943) и 3-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 13.12.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее мыса Ортегаль в Бискайском заливе (45.45С, 09.38-З); весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Герт Дюльтген (24.4—13.12.1943).

U-392 (Тип VII-С). Заложена 10.1. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 29.5.1943. Входила в состав 5-й (с 29.5.1943) и 1-й (с 1.12.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Эффлек», эсминца «Вейнок» и американских самолетов, в Гибралтарском проливе (35.55С, 05.41-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Хенниг Шюман (29.5.1943—16.3.1944).

U-393 (Тип VII-С). Заложена 8.4.1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 3.7.1943. Входила в состав 5-й (с 3.7.1943), 24-й (с 1.11.1944) и 5-й (с 1.4.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. 4.5.1945 повреждена американской авиацией в заливе Гельтинг, 5.5. 1945 затоплена экипажем близ Фленсбурга.

Командиры: обер-лейтенант Альфред Радермахер (3.7.1943—30.9.1944); обер-лейтенант Вальтер Ценкер (1.10. 1944—13.1.1945); обер-лейтенант Иоахим Зеегер (14.1.1945—4.1945); обер-лейтенант Фридрих Георг Херрле (4.1945—5.5. 1945).

U-394 (Тип VII-С). Заложена 31.3. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 7.8.1943. Входила в состав 5-й (с 7.8.1943), 1-й (с 1.4.1944) и 11-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.9.1944 британской авиацией и эсминцами «Кеппел» и «Уайтхолл», сторожевиками «Мермейд» и «Пикок», юго-восточнее острова Ян-Майен в Норвежском море (69.47С, 04.10В); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Эрнст Гюнтер Унтерхорст (7—18.8.1943); капитан-лейтенант Вольфганг Боргер (19.8. 1943—2.9.1944).

U-396 (Тип VII-С). Заложена 6.6.1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 16.10.1943. Входила в состав 5-й (с 16.10.1943), 1-й (с 1.6.1944) и 11-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 5 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести в апр. 1945 во время возвращения из похода; весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Эрнст Гюнтер Унтерхорст (16.10.1943—3.1945); капитан-лейтенант Хильмар Зимон (3.1945—23.4.1945).

U-397 (Тип VII-С). Заложена 29.8. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 20.10.1943. Входила в состав 5-й (с 20.11.1943), 7-й (с 1.6.1944), 23-й (с 1.7.1944) и 31-й (с 20.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг; весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Фриц Каллипке (20.10.1943—16.7.1944); обер-лейтенант Фридрих Штеге (17.7.1944—25.4.1945); капитан-лейтенант Герхард Грот (26.4–5.5.1944).

U-398 (Тип VII-С). Заложена 26.8. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 18.12.1943. Входила в состав 5-й (с 18.12.1943), 3-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 17.4.1945 в Северном море или Арктике; весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командиры: капитан 3-го ранга Йохан Рекхофф (18.12.1943—8.11.1944); обер-лейтенант Вильгельм Кранц (9.11.1944—17.4.1945).

U-399 (Тип VII-С). Заложена 18.11. 1942 на верфи «Ховальдтсверке» (Киль). Спущена на воду 22.1.1944. Входила в состав 5-й (с 22.1.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 7538 т). Потоплена 26.3. 1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Дакворт», в Ла-Манше (49.56С, 05.22-З); 46 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командиры: обер-лейтенант Курт ван Метерен (22.1–2.7.1944); обер-лейтенант Гейнц Бузе (3.7.1944—26.3.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное