Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-416 (Тип VII-С). Заложена 11.8.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 4.11.1942. Входила в состав 8-й (с 4.11.1942), 23-й (с 4.10.1943) и 21-й (с 1.7.1944) флотилий. В боевых походах не участвовала. 30.3.1943 подорвалась на мине, установленной советской подлодкой Л-3, близ Борнхольма в Балтийском море. Поднята 8.4.1943 и 4.10.1943 стала использоваться как учебная лодка. Затонула 12.12.1944 северо-западнее Пиллау в Балтийском море (54.58С, 19.33В) после столкновения с минным тральщиком М-203; 36 членов экипажа погибло (5 спасено).

Командиры: обер-лейтенант Кристиан Рейх (4.11.1942—30.3.1943); обер-лейтенант Рудольф Цорн (4.10–14.11.1943); капитан-лейтенант Гейнц Цварг (15.11. 1943—15.5.1944); обер-лейтенант Эберхард Ригер (16.5—12.12.1944).

U-417 (Тип VII-С). Заложена 16.9.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 26.9.1942. Входила в состав 8-й (с 26.9.1942) и 6-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.6.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-восточнее берегов Исландии (63.2 °C, 10.30-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Шрейнер (26.9.1942—11.6.1943).

U-418 (Тип VII-С). Заложена 21.10. 1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 21.10.1942. Входила в состав 8-й (с 21.10.1942) и 1-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 1.6.1943 ракетами британской авиации северо-западнее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (47.05С, 08.55-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Герхард Ланге (21.10.1942—1.6.1943).

U-419 (Тип VII-С). Заложена 7.11.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 18.11.1942. Входила в состав 8-й (с 18.11.1942) и 11-й (с 1.8. 1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 8.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, в Северной Атлантике (56.31С, 27.05-З); 48 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командир: обер-лейтенант Дитрих Гирсберг (18.11.1942—8.10.1943).

U-420 (Тип VII-С). Заложена 3.12.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 16.12.1942. Входила в состав 8-й (с 16.12.1942) и 11-й (с 1.7. 1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 20.10.1943 в Северной Атлантике; весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Юрген Реезе (16.12.1942—20.10.1943).

U-421 (Тип VII-С). Заложена 20.1.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 13.1.1943. Входила в состав 8-й (с 13.1.1943), 9-й (с 1.11.1943) и 29-й (с 1.4.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 29.4.1944 американской авиацией близ Тулона (Франция) в Средиземном море (43.07С, 05.55В).

Командир: обер-лейтенант Ганс Кольбус (13.1.1943—29.4.1944).

U-422 (Тип VII-С). Заложена 11.2.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 10.2.1943. Входила в состав 8-й (с 10.2.1943) и 1-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 4.10.1943 американскими самолетами с эскортного авианосца «Кард» севернее Азорских островов (45.13С, 28.58-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Пёшель (10.2–4.10.1943).

U-423 (Тип VII-С). Заложена 16.3.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 3.3.1943. Входила в состав 8-й (с 3.3.1943) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными норвежской авиацией, северо-восточнее Фарерских островов (63.06С, 02.05В); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Иоахим Метнер (3.3—26.9.1943); обер-лейтенант Хинрих Келлинг (27.9.1943—10.1943); обер-лейтенант Клаус Хаклэндер (10.1943—17.6. 1944).

U-424 (Тип VII-С). Заложена 16.4.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 7.4.1943. Входила в состав 8-й (с 7.4.1943) и 1-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.2.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Уилд Гузе» и «Вудпикер», юго-западнее берегов Ирландии в Северной Атлантике (50.0 °C, 18.14-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Людерс (7.4.1943—11.2.1944).

U-425 (Тип VII-С). Заложена 23.5.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 21.4.1943. Входила в состав 8-й (с 21.4.1943), 9-й (с 1.11.1943), 11-й (с 1.1.1944) и 13-й (с 15.9.1944) флотилий. Совершила 8 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевика «Ларк» и корвета «Олнвик-касл», близ Мурманска в Баренцевом море (69.39С, 35.50В); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гейнц Бентцин (21.4.1943—17.2.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное