Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-408 (Тип VII-С). Заложена 30.9. 1940 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 19.11.1941. Входила в состав 5-й (с 19.11.1941), 9-й (с 1.5.1942) и 11-й (с 1.7.1942) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 19 689 т). Потоплена 5.11.1942 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, севернее берегов Исландии в Северной Атлантике (67.4 °C, 18.32-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан 3-го ранга Рейнгард фон Химмен (19.11.1941—5.11.1942).

Подводная лодка, идущая в море на закате


U-409 (Тип VII-С). Заложена 26.10. 1940 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 21.1.1942. Входила в состав 5-й (с 21.1.1942), 9-й (с 1.9.1942) и 29-й (с 1.7.1943) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 16 199 т) и повредила 1 корабль (7519 т). Потоплена 12.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Инконстант», северо-восточнее берегов Алжира в Средиземном море (37.12С, 04.00В); 11 членов экипажа погибло (37 спасено).

Командир: обер-лейтенант Ганс Фердинанд Массман (21.1.1942—12.7.1943).

U-410 (Тип VII-С). Заложена 9.1.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 23.2.1942. Входила в состав 5-й (с 23.2.1942), 7-й (с 1.9.1942) и 29-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 10 кораблей (общим водоизмещением 57 861 т), в т. ч. британский крейсер «Пенелопа» (5270 т), и повредила 1 корабль (7134 т). Потоплена 11.3.1944 американской авиацией близ Тулона (Франция; 43.97С, 05.55-З).

Командиры: капитан-лейтенант Курт Штурм (23.2.1942—4.2.1943); обер-лейтенант Хорст Арно Фенски (5.2.1943—11.3. 1944).

U-411 (Тип VII-С). Заложена 28.1.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 18.3.1942. Входила в состав 8-й (с 18.3.1942) и 6-й (с 1.9.1942) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 13.11.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Гибралтара в Северной Атлантике (36.0 °C, 09.53-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Герхард Литтершейд (18.3—19.10.1942); капитан-лейтенант Йохан Шпиндлеггер (20.10–13.11.1942).

U-412 (Тип VII-С). Заложена 7.3.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 29.4.1942. Входила в состав 8-й (с 29.4.1942) и 9-й (с 1.10.1942) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 22.10.1942 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-восточнее Фарерских островов (63.55С, 00.24В); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вальтер Ярмэркер (29.4—22.10.1942).

U-413 (Тип VII-С). Заложена 25.4.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 3.6.1942. Входила в состав 8-й (с 3.6.1942) и 1-й (с 1.11.1942) флотилий. Совершила 8 боевых походов, в ходе которых потопила 6 кораблей (общим водоизмещением 37 985 т), в т. ч. британский эсминец «Уорик» (1100 т). Потоплена 20.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского эскортного эсминца «Венслидейл», эсминцев «Форестер» и «Видетте», южнее Брайта в Ла-Манше (50.12С, 00.01-З); 45 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командиры: капитан-лейтенант Густав Пёль (3.6.1942—19.4.1944); обер-лейтенант Дитрих Захсе (20.4—20.8.1944).

U-414 (Тип VII-С). Заложена 14.6.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 1.7.1942. Входила в состав 8-й (с 1.7.1942), 6-й (с 1.1.1943) и 29-й (с 1.5.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5979 т) и повредила 1 корабль (7134 т). Потоплена 25.5. 1943 глубинными бомбами, сброшенными с британского корвета «Ветч», северо-западнее Тенеса в Средиземном море (36.31С, 00.40В); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вальтер Хут (1.7.1942—25.5.1943).

U-415 (Тип VII-С). Заложена 12.7.1941 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 5.8.1942. Входила в состав 8-й (с 5.8.1942) и 1-й (с 1.3.1943) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 6257 т), в т. ч. британский эсминец «Харикейн» (1340 т), и повредила 1 корабль (5486 т). Подорвалась на мине 14.7.1944 близ Бреста (Франция; 48.24С, 04.30-З); 2 члена экипажа погибло.

Командиры: капитан-лейтенант Курт Нейде (5.8.1942—16.4.1944); обер-лейтенант Герберт Вернер (17.4—14.7.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное